Историю советской авиации без Туполева сложно представить. Под его руководством спроектировано свыше 100 типов воздушных судов, на его самолетах установлено 78 мировых рекордов. История жизни выдающегося авиаконструктора – в фотоленте Sputnik Беларусь.
Первый приговор Туполеву вынесли врачи: в 1918-м из-за туберкулеза легких ему удалили одно легкое. По мнению докторов, жить ему после такого оставалось недолго.
Второй приговор был в 1937-м – Туполева арестовали по обвинению во вредительстве, принадлежности к контрреволюционной организации, шпионаже и приговорили к 15 годам лишения свободы.
Но несмотря на все удары судьбы авиаконструктор продолжал работать – и прожил еще не один десяток лет.
Андрей Туполев родился 10 ноября 1888 года, он был шестым ребенком в семье Николая и Анны Туполевых. Отец – из сибирских казаков, мать родилась в семье судебного следователя.
Мальчика назвали в честь прадеда, который удостаивался чести избираться казацкой вольницей в атаманы.
Андрей учился в приходской школе трех ступеней в Усгиново. В 1900 году со второго раза поступил в Тверскую гимназию. Учился средне: были проблемы с иностранными языками и чистописанием. Однако в математике, физике, географии и истории равных ему не было.
Летом 1908 года Туполев окончил гимназию и поступил в Московское императорское техническое училище. Еще абитуриентом он попал на воздухоплавательную выставку, где познакомился с устроившим экспозицию профессором Николаем Жуковским – основоположником гидро- и аэродинамики. Результатом знакомства стало приглашение Туполева на курс лекций "Основы воздухоплавания".
В 1910 году по прошению Жуковского была создана аэродинамическая лаборатория. Именно в ней Туполев создал плоскую аэродинамическую трубу, в которой можно было экспериментировать с воздушным потокам скоростью 16-20 м в секунду. Тогда же в Лефортовском парке он провел испытания планера, спроектированного им самим.
Беда пришла, откуда не ждали: приятели-революционеры с разрешения Туполева присылали на его московский адрес нелегальную литературу. В марте 1911-го будущего авиаконструктора арестовали. После недолгого пребывания за решеткой отчислили из ИМТУ и выслали из Москвы с запретом жить "в столицах, столичных губерниях и городах, где имеются высшие учебные заведения, на 1 год".
Какое-то время он провел в родном селе Пустомазово, но не выдержал и уехал в Москву, где в то время был настоящий авиационный бум. Наказанием стало отлучение от учебы на 3 года.
По сути это был крест на карьере. Но началась Первая мировая война, в которой впервые огромную роль стала играть авиация. И по настоянию Жуковского Туполеву разрешили вернуться в ИМТУ и продолжить учебу.
1 декабря 1918 года на базе Аэродинамической лаборатории Жуковского был основан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Заместителем директора стал Туполев.
Ему же в те годы принадлежала идея аэродинамической трубы, в которой сегодня проходят рабочие испытания все модели самолетов в любой точке планеты.
Кажется, судьба идет на взлет, но... У него диагностировали туберкулез легких, одно легкое удалили. Приговор был однозначен: жить осталось недолго и в максимально щадящем режиме.
Но авиаконструктор решил наоборот: работать изо всех сил, чтобы успеть хоть что-то.
Первый туполевский самолет поднялся в воздух 21 октября 1923 года. Конструктор проводил его в полет, стоя у края взлетной полосы. С тех пор это стало традицией.
В мае 1924 года взлетает АНТ-2, первый советский самолет, построенный целиком из металла.
В 1925 году Туполев создал цельнометаллический двухмоторный самолет ТБ-1, который отличался высокими летными данными и считался в мире одним из лучших бомбардировщиков.
Еще один успех Туполева – низкоплан АНТ-25, также известный как рекорд дальности. Первый беспосадочный перелет по маршруту Москва – Северный полюс – Сан-Франциско не удался. Но два года спустя, 18-20 июня 1937 года, экипаж самолета АНТ-25 в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова совершил первый в мировой истории беспосадочный перелет из Москвы через Северный полюс в Америку,
Наградой за успешный перелет Чкалова для Туполева стала командировка в Западную Европу и Америку, где он представлял новинки советской техники и изучал зарубежные новинки.
По возвращении из поездки его ждал еще один тяжелый жизненный поворот. В октябре 1937 года Туполева арестовали, обвинив в контрреволюционной деятельности и шпионаже в пользу Франции. Приговор – 15 лет исправительно-трудовых лагерей, 5 лет поражения в правах и конфискация имущества. Для человека с одним легким пережить такой срок было совершенно нереально. Но...
Вместе с ведущими специалистами конструкторского бюро, которые проходили по его делу, и другими авиастроителями он попал на спецобъект НКВД – в "шарагу", тюрьму для особо одаренных. Работать надо было по 10 часов в сутки, но кормили неплохо и условия жизни были приемлемые.
По поручению руководства "шарашки" Туполев составил список нужных ему для работы людей – 200 человек, которых сняли с этапа и передали в распоряжение начальника арестантского КБ. В числе спасенных этим списком – Сухой, Мясищев, Петляков...
Цвет советского авиастроения в "шарашке" работал вполне успешно. Был запущен в производство скоростной фронтовой бомбардировщик Ту-2 (лучший из самолетов своего класса).
Благодаря этому всех сотрудников освободили, судимость с них сняли. Хотя окончательно Туполева реабилитировали только в 1955 году.
В послевоенные годы под руководством Туполева был создан ряд военных и гражданских самолетов. Среди них стратегический бомбардировщик ТУ-4, первый советский реактивный бомбардировщик ТУ-12, турбовинтовой стратегический бомбардировщик Т-22; первый советский реактивный пассажирский самолет ТУ-104; первый турбовинтовой межконтинентальный самолет ТУ-114, и среднемагистральные самолеты ТУ-124, ТУ-134, ТУ-154, а также сверхзвуковой пассажирский самолет ТУ-144.
С 1956 года Туполев – генеральный авиаконструктор СССР.
Всего под его руководством было спроектировано свыше 100 типов самолетов, 70 из которых строились серийно.
В 1950 году авиаконструктор был выдвинут кандидатом в депутаты Совета Национальностей Верховного Совета СССР. На протяжении долгого времени был членом комиссии Верховного Совета по иностранным делам и не раз переизбирался на эту должность впоследствии.
При этом в КПСС не состоял.
Туполев воспитал целую плеяду авиаконструкторов и ученых, среди них Владимир Петляков, Павел Сухой, Владимир Мясищев, Михаил Миль, Семен Лавочкин, Александр Шенгардт и многие другие.
Пошел по его стопам и сын Алексей, участвовавший в разработке самолетов Ту – моделей 134, 154, 160, 204, 123, 129, а также космического корабля "Буран". Главный конструктор Ту-142, Ту-144.
У Туполева было множество наград и почетных званий. Так, он был почетным членом королевского авиационного общества Великобритании (1970) и Американского института аэронавтики и астронавтики. Ему присуждены премия Н.Е. Жуковского (1958), золотая авиационная медаль (1958), премия им. Леонардо Да Винчи (1971), золотая медаль Общества Основоположников авиации Франции (1971). Трижды получал звание Героя социалистического труда (1945, 1957, 1972). В Париже удостоен звания Почетного гражданина.
Он умер 23 декабря 1972-го, когда ему было 84 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!