Забастовка польских перевозчиков на границе может при вести к сокращению договоров о поставках в 2024 году, сообщили в Федерации работодателей Украины (ФРУ)
Федерация работодателей Украины (ФРУ) организовала заседание Таможенного комитета.
"Все члены Федерации, принявшие участие в специальном опросе, подтвердили наличие проблем с экспортом продукции из-за больших очередей на границе", - говорится в материале.
Для 40% опрошенных задержка грузов составляет 5-10 дней, для 53% респондентов – 10-15 дней.
Заместитель Генерального директора ФРУ Юлия Гончарова проинформировала, что Федерация работает с профильными министерствами и ведомствами для решения проблемы украинского экспорта.
Сложившаяся на границе ситуация имеет несколько составляющих и влияет уже не только на экспорт производимой украинской продукции, но и на будущие контракты 2024 года, а, следовательно, на наполнение бюджета в следующем году, заявили в ФРУ. Также там отметили, что ноябрь и декабрь как раз время, когда заключаются контракты на будущий год.
Жалобы поступают от представителей множества компаний. Их продукция не может покинуть Украину, так как после регистрации в электронной очереди они продолжают стоять на границе.
Проблемы на границе усугубила забастовка польских перевозчиков. Как отмечают в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины, бастует только одна из четырех польских ассоциаций перевозчиков.
Польские перевозчики 3 ноября начали запланированную забастовку на границе с Украиной. Акция продлится два месяца, сообщили в Международной транспортной ассоциации Украины.
Польские перевозчики бойкотируют на границе с Украиной и блокируют автомобильные пункты пропуска, так как её граждане "демпингуют" на польском рынке.
Президент Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши Мацей Вроньский в интервью польскому радио RMF FM заявил, что сегодня сложно поговорить польских перевозках на Украину и обратно. Поляки уступили этот рынок украинским перевозчикам, которые с начала СВО увеличили количество перевозок в несколько раз, добавил он.
"Конечно, украинский рынок никогда не был значимым для всей нашей отрасли. Но зато давало работу перевозчикам [приграничных] воеводств, специализировавшимся на перевозках на восток. Сегодня они становятся банкротами. Тем более, что, учитывая спад на всем рынке, они не найдут работу где-либо еще", - заявил Вроньский.
Польские перевозчики требуют:
*разрешение, которое позволяет на определенный период времени перевозчику беспрепятственно осуществлять свою деятельность среди стран, которые являются участницами ЕКМТ (Европейской конференции министров транспорта).