Нужно ли при замене масла в двигателе выкачивать остатки из поддона при помощи шприца? Многие автолюбители задают такой вопрос. Давайте разбираться.
В чем суть проблемы
Когда вы сливаете масло из легкового автомобиля (примерно 4 литра), то удаляется не весь его объем.
Часть его остается в поддоне, так как он неровный. В неровностях остается масло, как и в смазочных каналах, насосе. Это составляет примерно 300-400 мл. Если вы зальете свежее масло, то оно быстрее потеряет нужные свойства и будет меньше служить.
Простой пример
Когда вы выкачиваете из поддона грязное масло, то свежая смазка начинает темнеть через 3-4 тысячи км. Если этого не делать, то через 2 тысячи масло становится темным. Это говорит о том, что оно быстрее изнашивается.
Что происходит в двигателе
Если вы часто меняете масло (например, через 7 тысяч км), то можно не заморачиваться выкачиванием шприцом из поддона. Смазка еще чистая, нормально работает, присадки не износились.
Кто-то меняет масло раз в 5 тысяч км, и оно еще даже светлое. Но, если вы производите замену смазки в двигателе раз в 10-15 тысяч км (так советуют многие автодилеры), то для города это очень много.
Синтетика по API SN работает до 300-350 моточасов, а 15 тысяч км – это 400-420 моточасов. То есть, масло уже просто не работает. Оно износилось, никакие присадки не задерживают грязь, и она где-то оседает. Когда вы глушите двигатель смазка стекает вниз в поддон. Как раз эти 200-300 мл там и находятся.
Мотор состоит из металла, поэтому в нем всегда есть металлические продукты износа, пыль, стружка. Они также оседают в поддоне, либо в масляном фильтре.
Когда вы отъездили 15 тысяч км, открутили сливную пробку, слили масло. Но в поддоне осталась грязная прослойка. Вы ее не удаляете, сверху заливаете чистое моторное масло. В нем свежие присадки работают и начинают эту грязь забирать в себя. Поэтому свежая смазка будет работать хуже и меньше.
Мои советы
Есть два способа. Про первый я уже ранее рассказывал – это прогнать литр свежего масла через двигатель. Какой минус этого способа? Этот литр нужно докупать и тратить деньги.
Второй способ банальный. Покупаете большой шприц, силиконовую трубку, засунуть ее в поддон и выкачать остатки грязного масла.
Далее можете заливать чистое масло, которое будет работать дольше. Следите за чистотой масла, чаще его меняйте, особенно в городе. Делайте меньше моточасов, и двигатель скажет вам «спасибо». Его моторесурс увеличится.
Важно покупать качественное масло. Лучше выбирать синтетику. Пусть она будет гидрокрекинговая синтетика, но с хорошими присадками. Очень простая формула: хорошее масло, чаще менять, по максимуму очищать двигатель от грязи.
Я через 7.5 тысяч км выкачиваю из поддона грязное масло. Это занимает 2-3 минуты. Но для двигателя это очень большая польза.
В комментариях напишите, как вы меняете масло. Мне просто банально интересно. Используете шприц или нет, либо вы вообще делаете замену через 3 тысячи? Буду благодарен тому, что поставит лайк и поддержит канал подпиской.
Как всегда, желаю удачи на дорогах, здоровья, и берегите себя!
В телеграм канале Автопанорама собраны полезные видео и обзоры.
Спасибо за помощь и поддержку!
ЮМани 4100 1238 3347 48
СБЕР 4276 0206 0681 2060
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: