Автор Елена Воробьева
Августовский канал — памятник гидротехнического зодчества, судоходный канал, соединяющий реки Вислу и Неман, длина канала 101 километр, из которых 22 километра водного пути проходит по территории Беларуси, 79 километров – по территории Польши. Канал соединяет постледниковые озёра и проложен по цепочке озер и соединяющих их рек.
В своё время Августовский канал был технологическим чудом, так как он имеет большое количество шлюзов, добавляющих к прекрасным природным ландшафтам некоторую техногенную изюминку. Он стал первым искусственным водным путём в Европе, связывающим напрямую две большие реки, и обеспечивал связь с Чёрным морем на юге через Огинский канал, Днепр, Березинскую водную систему и Двину.
Канал соединяет 7 естественных озёр: Нецко, Бяле, Студзеничне, Орле, Панево, Кшиве и Микашево и 11 рек: Бебжа, Нетта, Чёрная Ганча, Клёновница, Пласка (она же Суха-Жечка, Сервянка и Панювка), Микашувка, Перкуця, Шлямица, Волкушанка, Осташанка и Неман. Естественные водоёмы соединены гидротехническими сооружениями со шлюзами и водосливными плотинами, включающими служебные сооружения, дороги и мосты. Резервное водное питание обеспечено из-за пределов буферной зоны водой озёр Сайно, Сервы и Вигры, которые расположены в пределах охраняемой зоны. 6 исторических шлюзов - Пшевензь, Панево, Перкуць, Соснувек, Тартак и Кудрынки - легко доступны по лесной тропе для велосипедистов и пеших туристов.
Августовский канал. История создания
В 1821 году Пруссия запретила беспошлинный транзит товаров по своей территории, и появилась острая необходимость иметь транспортный коридор в обход прусской территории из центра Польского государства (в составе Российской Империи) к российским портам в Курляндии (теперешняя Латвия). В 1824 году проект канала общей длиной в 395 километров был представлен императору Александру I, который в том же году его одобрил. Проект принадлежит министру польской экономики, князю Франциску-Ксаверию Друцкому-Любецкому (1779—1846).
С 1837 года в России стали строиться железные дороги, и от дальнейшего строительства судоходного пути отказались. Последняя часть канала («Виндавская»), которая должна была бы соединить новый торговый путь с курляндским портом Виндава (ныне латвийский Вентспилс), так и не была построена. Законченная часть канала сохранила значение внутреннего водного пути, служащего для коммерческого судоходства и транспортировки древесины из Вислы в Неман и обратно. По каналу ходили деревянные баржи «берлины». Против течения их вели с помощью конной упряжки либо баржу тянули бурлаки.
Между двумя мировыми войнами канал стал туристическим объектом. На шлюзе Домбровка ежегодно с большим размахом проводился так называемый «Праздник моря». По маршруту Гродно — Августов — Гродно регулярно курсировали два пассажирских парохода. По каналу пролегал престижный туристический маршрут с превосходными условиями для плавания на лодках и байдарках. Во время боевых действий Второй мировой войны гидротехнические сооружения белорусской части канала были сильно повреждены: полностью разрушен распределительный шлюз Черток, взорваны 3 шлюза, 8 плотин и несколько мостов. После войны польская часть канала была восстановлена и использовалась в туристических целях, белорусская же долгое время оставалась в запустении. В 2004—2006 годах были проведены реставрационные работы и на белорусской части Августовского канала. На сегодня Августовский канал на белорусской территории тоже используется как туристический объект.
Туризм
Использование канала как туристического объекта началось в 20-е годы XX века, однако из-за больших разрушений, которые принесла Вторая мировая война и необходимости восстанавливать взорванные шлюзы туристическая деятельность на канале на долгие годы была приостановлена. Возрождение туристической жизни на Августовском канале состоялось только в конце XX века. Причём можно говорить об активизации сразу нескольких видов туризма — экологического, экскурсионного, спортивного.
Сегодня канал предоставляет туристам различные виды отдыха. Вокруг канала раскинулась Августовская пуща с уникальными растениями. В окрестностях канала обитают несколько десятков редких видов животных и птиц. Особо важный житель пущи – красный коршун. В глубине непроходимых зарослей водятся медведи и волки, олени и косули, рыси и бобры, зубры.
На Августовском канале для посетителей доступны:
- музей истории канала;
- прогулки на теплоходе и катание на катерах;
- прокат катамаранов и лодок;
- сплавы на байдарках;
- пешие и велосипедные прогулки (вдоль русла обустроена велодорожка);
- места отдыха вдоль канала с оборудованными мангалами.
Можно также забронировать места для отдыха в какой-либо из расположенных рядом с каналом агроусадеб.
Туристам, отправляющимся на Августовский канал с белорусской стороны на автомобиле, рекомендуется ориентироваться на шлюз Немново и деревню Соничи около поселка городского типа Сопоцкин. К нему проще всего добраться как из Гродно, так и из Минска.
Для посещения белорусской части Августовского канала гражданам России и Беларуси не требуется никаких разрешений: его русло и расположенные по берегам деревни Сопоцкинского поселкового совета Гродненского района Гродненской области Дмисевичи, Немново, Соничи, Черток, Тартак, Рынковцы, Усово и Лесная с пунктом пропуска через границу не включены в пограничную зону Беларуси. В белорусской части канала расположены три шлюза: Немново, Домбровка и Валкушак и две плотины. По шлюзу Кужинец проходит белорусско-польская государственная граница, где с 2005 года работает погранпереход.
Также возможно посетить часть канала и Августовские озера на прогулочном речном трамвайчике с польской территории. В Польше на канале расположен город Августов. Для посещения польской части канала гражданам Беларуси требуется шенгенская виза, пограничные зоны в Польше на канале также отсутствуют.
Рядом с Августовским каналом расположены местечки Святск и Радзивилки (усадьба Малый Святск) с сохранившимися великолепными дворцами, которые также можно запланировать для посещения одновременно с каналом – но это уже совсем другая история.
Больше новостей на NPR.BY