Решил опубликовать свой старый материал от 2016 года после поездки по Шампани (регион во Франции) на злых Audi RS6/RS7. Можете вместе со мной прочувствовать этот вайб еще "легких" RS-ок.
Eсли вы мечтали ездить быстрее, чем иные спорткары, но при этом не отказывать себе в удовольствии отвезти холодильник на дачу, вам в нашу рубрику.
Говорить, что автомобили Audi RS6 (С7) Performance и RS7 Performance волки в овечьей шкуре, значит лукавить. Даже при беглом взгляде разница между стандартными автомобилями и бестиями с клеймом RS очевидна. Злые спортивные бампера спереди, овальные патрубки выхлопной системы сзади, 21-дюймовые колесные диски уже в базе и, конечно, расширенные арки кузова. А еще палитра цветов включает только яркие оттенки. Конечо, за доплату можно взять белую или черную. Но даже на улицах Москвы я не видел тусклых RS. Только ярко-синие или огненно-красные. А ведь еще есть сумасшедший матовый цвет. За сумасшедшие 300 тысяч доплаты. Всем своим естеством эти два злых монстра кричат: не смейте путать нас с простыми автомобилями.
Антураж не пропадает и в тот момент, когда вы садитесь за руль. Для всех, кто пребывает в забвении того, что автомобили A6 и A7 построены на разных платформах, спешу расстроить: технически это идентичные автомобили в разных кузовах. Потому и салоны у них практически одинаковые. Та же архитектура, те же кнопки и дисплеи. В ходе плановго рестайлинга 2 года назад был заменен центральный дисплей медиасистемы на больший по размеру и лучший по качеству картинки, но все же интерьер намекает о пятилетнем возрасте модели. Пусть и очень ненавязчиво. Старого в нем ничего нет. Пока не сядешь в любую новую Audi с virtual cockpit и большим центральным дисплеем. Или не приведи вас господь в новую Panamera.
Но ждать скорого выхода новых кузовов не стоит, по планам компании выход гражданской новой А7 состоится не ранее конца 2017 года, а новая А6 и того позже. Стоит ли упоминать, что заряженные версии выходят еще через год.
Но если закрыть глаза на некоторые возрастные нюансы, интерьер RS окружают заботой и спортивным антуражем: вставки из настоящего карбона уже в базе, спортивный рычаг коробки S-tronic, великолепный пухлый спортивный руль с усеченным снизу сегментом и шикарные спортивные кресла с литым подголовником, развитой боковой поддержкой и сотовидной кожаной строчкой. Руль не хочется отпускать, а из сидений вставать. При этом сохранилась эталонная эргономика гражданских моделей, где все кнопки на своих местах, а информация с приборной панели читается ясно и четко.
Высокотехнологичный характер двигателя 4.0 TFSI проявляется в многочисленных деталях, таких как турбонагнетатели с двумя «улитками», обеспечивающие раннее и мгновенное развитие крутящего момента, инновационная система терморегулирования и компоновка головок блока цилиндров. Впускные клапаны расположены с наружной стороны, а выпускные – с внутренней. Турбонагнетатели и промежуточный охладитель наддувочного воздуха находятся в развале блока цилиндров. Такая компоновка сокращает длину газовых каналов, что ведет к минимальному замедлению потока и мгновенному отклику двигателя на нажатие педали акселератора.
Скорость возрастает молниеносно: паспортная динамика 3.7 с до 100 км/ч – это очень быстро. С заказным пакетом Dynamic Plus максимальная скорость повышена до 305 км/ч. Это нереально быстро. А останавливать такой быстрый автомобиль помогает карбон-керамические тормоза. Они очень эффективны и стоят безумных денег: 500 тысяч рублей. Но это неприменный мастхэв для такого автомобиля.
В повороты RS не просто въезжает, а ввинчивается благодаря спортивному заднему дифференциалу. Ты просто наживаешь на газ в повороте, и чувствуешь как на скорости за 150 корма твоего автомобиля помогает зайти в поворот. Прекратить веселье способен только здравый смысл в переборе скорости.
При всем этом злом спортивном антураже тот де RS6 остается вместительным универсалом, способным перевезти в себе 565 л груза!
Выходя из-за руля автомобилей RS было тянешься к спекам тестовых автомобилей и видишь ужасающие 11 миллионов за каждую. И в голову вновь приходит мысль о Panamera.
Но если взять в руки калькулятор: база версий RS уже очень богата, добавить пакет Dynamic Plus со спортивным задним диффом и карбон-керамикой, проекцию на лобовое стекло и бесключевой доступ. И цифра получается уже в районе 8,5
Да, немало. Но давайте быстро вспомним, кто ездит так же быстро на полном приводе: баварские коллеги ничего не могут предложить, а вот из Штутгарта могут, но за ценник в районе 10-11 миллионов рублей. И только в кузове четырехдверного купе. А вот универсал такой один. Одинокий волк.
Редакция благодарит компанию Audi Russia за эксклюзивное сопровождение.