Дорогие друзья, вот как-то написал комментарий одной дзенщице, что всё время пишет про Южную Корею, при этом Южной никогда её не называет, что говорит о многом . Речь шла об электромобили "Hyundai Ionic 5 N" , я спросил у неё , там один мотор или 2 , на что она ответила: "2 то зачем?" .
Я ей немного объяснил, зачем, тут же я объясню по подробнее .
Удобство конструкции :
Посмотрите на обычные автомобили , сколько места в их капоте занимает порой весьма слабый ДВС ? Очевидно, что много. По этому использование одного большого мотора сочли не самым лучшим . А вот 2 мотора меньшего размера умещаются куда лучше, кроме того не требуется трансмиссии в виде длинных карданов и раздаток .
Эффективность электромоторов :
После того как электромоторы получили рубашку охлаждения и теперь охлаждаются тосолом их радиатора мощность и напряжение стали практически безлимитными . Зависят они по большому счёту только от фантазии гендиректора автопроизводителя и генконструктора самого электромобиля .
Распределение тяговых усилий:
2 мотора могут работать как вместе , так и по отдельности , а притом, что каждый мотор имеет свой регулятор мощности , далее по тексту инвертер, на разные моторы можно дать разную мощность от 0 до 100% нагрузки .
То есть если Вы паркуетесь во дворе у Вас работает один передний , задний отдыхает . Когда Вы даёте газу на автобане у Вас работают оба в полную силу, давая возможность быстро разогнаться . Когда же Вы зажали круиз-контроль, чтобы убрать ногу с педали газа , то передний мотор будет отдыхать, оставаясь маховиком . Впечатляет...?
Не всегда одинаковые :
Частенько в двухмоторниках делаются разные по мощности моторы. На передок по меньше , а назад по больше, хотя иногда и наоборот .
Отсутствие механической связи :
Как видно на фото , там трудно заметить карданные валы и уж тем более раздаточную коробку ибо их там и с роду не водилось по причине полной ненадобности , при этом полный привод получается сам по себе .
3,4 и более моторов :
Конечно есть и трёхмоторные электромобили, где на одном мосту один мотор, а на другом два . Но это редкость. По мотору на каждую полуось имеет смысл ставить только на очень крутые электромобили !
В итоге:
Обратите внимание на электровоз или тепловоз , у них количество тяговых электродвигателей соответствует количеству осей, тоже самое с "БелАЗами" и некоторыми конкурентами. Водомёты субмарин так же крутятся от индивидуальных электромоторов , потому 2 мотора для электромобиля это оптимально, в одной только Википедии есть пока только 7 заметок про двухмоторники . Про одномоторники и то меньше , а про 3, 4 и более почти нет.
Читайте и смотрите так же:
- Электромобильный ржач от Михаэля Мауэра! ( тоже 2 мотора)