Найти в Дзене

Пусан, Южная Корея (2017 г.). Часть 1

В Японию я прибыл на самолете Boeing 787 Dreamliner, а покидал её в совсем непогожий дождливый день на другом транспортом средстве, но как оказалось, тоже производства компании «Боинг» - судне на подводных крыльях Boeing 929. На возможность перебраться в Южную Корею по морю, а не по воздуху, я наткнулся совершенно случайно еще при планировании поездки. Тем более, что судно идет из Фукуоки в Пусан (дистанция - 214 км.) всего 3 часа 5 минут, стоит порядка 70 долл. США и на мой взгляд на данном маршруте представляет реальную альтернативу самолету, билет на который был ко всему прочему еще и ощутимо дороже. Международный морской терминал в Фукуоке (Хакате) достаточно большой, т.к. принимает не только рейсовые суда и паромы из Южной Кореи, но и большие круизные лайнеры. Интересно, что помимо билета, который был заказан по Интернету заранее, непосредственно в терминале надо еще оплатить топливный сбор (700 йен), что в общем-то встречается часто, а также билет за право пользования терминалом

В Японию я прибыл на самолете Boeing 787 Dreamliner, а покидал её в совсем непогожий дождливый день на другом транспортом средстве, но как оказалось, тоже производства компании «Боинг» - судне на подводных крыльях Boeing 929. На возможность перебраться в Южную Корею по морю, а не по воздуху, я наткнулся совершенно случайно еще при планировании поездки. Тем более, что судно идет из Фукуоки в Пусан (дистанция - 214 км.) всего 3 часа 5 минут, стоит порядка 70 долл. США и на мой взгляд на данном маршруте представляет реальную альтернативу самолету, билет на который был ко всему прочему еще и ощутимо дороже.

Международный морской терминал в Фукуоке (Хакате) достаточно большой, т.к. принимает не только рейсовые суда и паромы из Южной Кореи, но и большие круизные лайнеры. Интересно, что помимо билета, который был заказан по Интернету заранее, непосредственно в терминале надо еще оплатить топливный сбор (700 йен), что в общем-то встречается часто, а также билет за право пользования терминалом (500 йен), который продается в специальном автомате и только за наличный расчет. Хорошо, что у меня как раз оставалась монетка в 500 йен, заботливо припасенная одному нумизмату (забегая вперед скажу, что он получил неплохую за нее компенсацию). А финальным японским аккордом стал коллективный поклон, который исполнили сотрудники судоходной компании на пирсе нашем отчаливающему судну. Очень необычно.

Через три с небольшим часа, после пересечения южной части Японского моря и кратким визуальным знакомством с небезызвестным у нас в стране островом Цусима, я высадился уже на южнокорейской земле в еще большем по размере морском терминале г. Пусан. Для граждан России виза в Южную Корею не нужна, но отпечатки пальцев на всякий случай все равно снимают. Интересно, что как только пограничник сканирует твой российский паспорт все звуковые и визуальные подсказки сразу становятся на русском языке. Такое вижу впервые.

О самом Пусане до приезда я знал, что это большой порт, второй по численности населения город в Южной Корей и что поезд туда может быть опасен… В общем знал не очен много, прямо скажу. Тем интереснее было начать изучать город.

Собственно Boeing 929 - судно на подводных крыльях. Причем здесь крылья складываются, видимо для того, чтобы не повредить их в порту.

Остров Цусима
Остров Цусима

Пролетаем остров Цусима, около которого 14-15 мая состоялось знаменитое сражение русско-японской войны.

Ипподром Пусана
Ипподром Пусана

Так как я мой приезд в Пусан был запланирован на вторую половину дня, то я заранее взял вечернюю экскурсию по городу, чтобы немного оглядеться. Наверное, самое спорное решение в моей поездке. Во-первых, первую половину экскурсии лил проливной дождь (да, в Южной Корее летом, увы, сезон дождей), а во-вторых, когда он все-таки закончилось почти весь город оказался в тумане... Ну да - как-то забыл я про сезон дождей.
Первая остановка на маршруте - пусанский ипподром! Он вечером красиво подсвечен.

Ипподром Пусана
Ипподром Пусана

"Смотрите как здесь красиво!" - раз десять повторил гид похоже больше в целях самовнушения.
И новогодние мотивы в июле абсолютно в тему, подумал я...

Ипподром Пусана
Ипподром Пусана

Зато тема лошадей на ипподроме в целом раскрыта.

Ипподром Пусана
Ипподром Пусана

Самое короткое признание в любви, что я видел. Экономия на буквах максимальная.

-7

В общем та еще достопримечательность, если честно. Даже не знаю зачем ее включили в тур по городу.

Ночной Пусан
Ночной Пусан

Дальше все-таки выбрались в город. Туман никуда не делся и все также скрадывает красивые виды.

Мост Кванан
Мост Кванан

Вдалеке виден большой мост Кванан через залив.

Культурная деревня Камчхон
Культурная деревня Камчхон

Переносимся в следующий день и сразу в культурнуую деревню Камчхон. Южнокорейский вариант бразильских фавел. Селиться здесь начали беженцы с севера во время войны (до Пусана боевые действия почти дошли. В более позднее время была идея всю эту "красоту" снести, но в итоге решили оставить. Облагородили, покрасили, поставили какие-то инсталляции, открыли туристический офис и вуаля - новая достопримечательность для любителей современного искусства.

Культурная деревня Камчхон
Культурная деревня Камчхон

Главная улица культурной деревни Камчхон.

Культурная деревня Камчхон
Культурная деревня Камчхон

Не понимаю почему, но вот эти дощечки в форме рыбы людям очень нравились и желающих с ними сфотографироваться было хоть отбавляй.

Культурная деревня Камчхон
Культурная деревня Камчхон

Маленький принц, лис и корейская девочка. Даже в будний день надо небольшую очередь отстоять, чтобы так сфотографироваться.

Культурная деревня Камчхон
Культурная деревня Камчхон

Современная колоритная урбанистика.

-15

Внезапно в Пусане. Россия TV... и TV Ратуша?