Увлеченные автолюбители знают, что автопроизводители многие технические решения обкатывают в автоспорте. Экстремальные нагрузки позволяют быстро оценить новые обновления или технологии. Китайские компании долго оставались в стороне от крупнейших мировых соревнований — Формулы-1, WRC и ралли-рейдов. Но теперь это осталось в прошлом.
Дебют в ралли Дакар-2021 для гоночной команды BAIC ORV был впечатляюще удачным: тринадцатое, четырнадцатое и пятнадцатое места и три награды за лучшие результаты среди новых участников. В 2022 гоночная команда BAIC ORV снова отправилась на знаменитый ралли-рейд, чтобы бросить новый вызов себе.
Ралли Дакар-2022 стартовало в Саудовской Аравии. Участникам предстояло преодолеть сложный маршрут в 8375 км, по сравнению с годом ранее его протяженность выросла на 729 км. Это настоящее поле битвы и для техники, и для экипажей.
В предыдущих гонках ралли «Дакар» гоночным автомобилям приходилось преодолевать сложные и суровые дорожные условия: бескрайние просторы пустыни, высокие барханы и даже мутные болота. Ралли Дакар 2022 стал быстрее и сложнее, это серьезно повлияло на борьбу во многих классах. Спортивный директор мероприятия Давид Кастера подготовил для участников несколько навигационных ловушек, и многие в них попались. Лидеры зачета мотоциклистов сменялись почти ежедневно, а победитель в классе багги определился только в последний день соревнований.
К сожалению, повторить успех Дакар-2021 не получилось: во время гонки у экипажа было несколько аварий и технических проблем. Тем не менее команда смогла добраться до финиша, заняв 51 место из 72. BAIC получил бесценный опыт и определил точки роста. Команда сразу же приступила к подготовке гоночного BAIC BJ40 к следующему сезону, чтобы снова выйти на старт в Дакар-2023. Какой результат это принесло, мы расскажем в одной из следующих статей.