Компания «Уралстроймонтаж» фактически остановила работы на путепроводе на ул. Циолковского. Камнем преткновения стал дренаж трамвайных путей. Чтобы его сделать, нужно демонтировать часть дорожного полотна и рельсов, что грозит подрядчику многомиллионными тратами.
Торопясь открыть полноценное движение по скандальной переправе к Дню города-2022, подрядчик заасфальтировал дорогу и уложил трамвайные пути, не обустроив их дренаж, как того требовал проект. В претензии «Службы заказчика городского хозяйства» тогда говорилось, что работы по устройству асфальтобетонного покрытия проезжей части и путей нужно выполнить строго после устройства водоотвода. Согласно акту осмотра, это предписание «Уралстроймонтаж» проигнорировал.
В адрес компании направили претензию с требованием выплатить штраф в размере 100 тыс. рублей, но проблема оказалась существенней. Дренаж в упрощенном варианте представляет собой дождеприемные коробки, обустроенные между рельсами и соединенные с ливневой канализацией. Чтобы построить эти элементы на ул. Циолковского, придется разобрать пути и проезжую часть, а это десятки миллионов рублей убытков для подрядчика, пояснили в общественном движении «Тагил без ям».
В результате работы на путепроводе остановились на финишной стадии — осталось уложить третий слой асфальта, а также плитку в межрельсовое пространство. Власти подтверждали, что камнем преткновения стал именно дренаж.
«Каким-то образом непонятно у него [подрядчика] произошла ошибка в проекте по устройству дренажа. Сейчас они пытаются внести изменения в проект, пройти заново госэкспертизу. Это одно на другое наслаивается, а воз, как говорится, и ныне там», — говорил мэр в августе.
В сентябре заместитель главы по горхозяйству Егора Копысов рассказывал, что подрядчик ищет новое техническое решение, которое будет проходить повторную госэкспертизу: «если оно устоит в этой экспертизе, то будет применено».
Между тем, контракт на реконструкцию путепровода на ул. Циолковского и дороги на ул. Октябрьской революции в рамках нацпроекта БКД заканчивается в марте 2024 г. и велики шансы, что к этой дате не будет выполнен даже первый этап — сам мост.