Приветствуем наших читателей. Приехала на ремонт BMW e46 с явными ошибками по работе блокировки гидротрансформатора. Согласовали работы, приступаем.
Гидротрансформатор открыли, посмотрели, огорчились.
Фрикционная накладка полностью…ээээ… кончилась. (понимаем. Вся накладка истерлась, перемешалась с маслом, разбежалась по коробке.
Поршень без накладки – стал работать железо по железу. Все задралось. И вся метал. пудра – с маслом – разбежалась по коробке.
И такое состояние ГТ – не самое «страшное»! При таком состоянии – теперь уже – требуется полная переборка АКПП! Мы понимаем, что вся метал труха в вперемежку с фрикционными остатками – сейчас по всей коробке. Обратите внимание на состояние втулки гидротрансформатора насоса и шейку гидротрансформатора. Все уже "на подходе" (см. фото). Вот такой не легкий выбор у владельца акпп (5нр19). Чинить только ГТ в надеже что «пронесёт» или делать всю коробку за …эээ… совсем другие деньги.
А как бы Вы поступили? Отпишитесь в опросе. Сравним с решени