Здание, находящееся в эксплуатации и техническом обслуживании, настолько красивое, что не похоже ни на одно другое в своем роде.
В сегодняшней программе мы поговорим о выдающемся здании по эксплуатации и техническому обслуживанию Евразийского тоннеля
Евразийский тоннель (по-турецки Avrasya Tüneli) - это автомобильный тоннель в Стамбуле, который проходит под проливом Босфор.
Тоннель был открыт для движения 22 декабря 2016 года и состоит из двух этажей, соединяющих Кумкапы в европейской части и Кошуйолу в азиатской части протяженностью 14,6 км.
Этот тоннель пересекает Босфор под морским дном на максимальной глубине -106 метров и расположён в одном километре к югу от подводного железнодорожного тоннеля Мармарай.
Путешествие между двумя континентами занимает около 5 минут.
Здание службы эксплуатации и технического обслуживания является нервным центром Евразийского тоннеля.
Компания GMW MIMARLIK, отвечающая за транспортные проекты по всему миру, в том числе несколько терминалов международных аэропортов и железнодорожных вокзалов, была ответственна за проектирование здания, открытого в 2016 году.
Удлиненное здание расположено над объектами технического обслуживания на уровне земли и знаменует собой вход в тоннель с азиатской стороны.
Целью проекта было создание современного здания с характерным архитектурным оформлением, которое не только отвечало бы требуемым функциональным и техническим требованиям, но и соответствовало бы его непосредственному контексту и символизировало бы высочайший технологический уровень евразийского тоннеля.
Основная программа размещена в одном двухуровневом вытянутом корпусе.
Это позволяет просто распределить коридор посередине, оставив оба фасада свободными для офисов, конференц-залов, архива и т. д.
На нижних этажах, которые служат базой, расположены другие ремонтные службы, склады и технические помещения.
Естественные очертания участка были сохранены в виде ландшафтного холма, а компоненты технического обслуживания здания были частично скрыты за контурами местности, в результате чего офисная структура свободно парила над головой.
Фасад с двойной обшивкой действует как пассивный элемент, который создает тень и защищает внутреннюю часть здания от солнца.
Внешняя оболочка, образованная перфорированными металлическими панелями, имеет лёгкое волновое движение и определяет внешний вид здания на расстоянии и изнутри.
Такое разделение между двумя кожухами также позволяет создать технический коридор для очистки стекол, одновременно создавая воздушный тоннель, который служит защитой от температуры, солнца, звука и пыли.
Эта внешняя оболочка создаёт ночью светящийся символ, который будет виден проезжающим мимо автомобилям или въезжающим в тоннель.
Тот факт, что он расположен рядом с дорогой, мотивирует то, что его внешний вид всегда является мимолётным, и поэтому его удлиненная форма и абстрактный фасад усиливают этот культовый характер здания.