Проверка состояния топливного бака. Периодически топливный бак необходимо снимать и промывать.
Для снятия бака отпускают на топливозаборной трубке хомут и снимают с трубки резиновый шланг. Отсоединяют от датчика уровня топлива провод. Затем отпускают хомут уплотнителя и снимают с горловины пробку топливного бака. Отворачивают два болта крепления хомутов, удерживающих бак, к кузову и приподнимают кверху эти хомуты. Смазывают верхнюю часть горловины бака мыльным раствором, после чего бак легко снимается с кузова.
Топливный бак требует ремонта в случае механических повреждений и загрязнений. При ремонте топливный бак промывают в 5% растворе каустической соды с последующей трёхкратной промывкой горячей водой.
Продукты коррозии удаляют травление в 10% растворе соляной кислоты. Бак после травления нейтрализуют 20%-ным раствором соды и промывают горячей водой. Герметичность бака проверяет в ванне с водой воздухом при давлении 0,2 кгс/см2 в течение 3 минут. Трещины и другие повреждения бака наиболее просто и безопасно заделывать с помощью эпоксидных паст.
Проверка состояния топливопроводов. Для предотвращения подтекания топлива в соединительных штуцерах необходимо своевременно их подтягивать. Подтягивать следует осторожно, так как при чрезмерно сильной затяжке можно повредить резьбу и трубку. Если подтяжкой гаек не устраняется течь топлива, соединение разбирают и осматривают. При необходимости следует сильнее развальцевать конус трубки или заменить соответствующие детали крепления.
Повреждение топливных трубок (смятие, изломы) устраняют удалением повреждённого участка с последующим соединением места стыка с помощью муфты или внахлёст. Места соединения пропаивают припоем для обеспечения герметичности.