Любой бизнес, ощущая какую-либо просадку в выполнении своих планов, начинает выдумывать разные манёвры для того, чтобы эту просадку выровнять.
Вежливый Борт приветствует Вас лично, уважаемый Читатель. Сегодня про те деньги, которые для таксиста точно лишние.
Погнали!
Практически все водители, которые сотрудничают с Яндекс.Такси, начали получать персональные цели ещё в августе этого года, в преддверии вступления в силу нового закона о такси. Изначально все думали, что агрегатор страхуется, чтобы минимизировать потери водителей, но по состоянию на дату написания этой статьи (08.11.2023), цели от агрегатора не перестают приходить водителям, почти на еженедельной основе, меняя лишь количество поездок и сумму вознаграждения:
Я не хочу обсуждать в данной статье, что все эти вознаграждения не всем и не всегда выплачиваются. Статья не об этом. Тут больше интереса в вопросе: "А зачем?"
Водителей, трудящихся на поприще пассажирских перевозок, сократилось значительно. В причинах сокращения у меня нет никакого желания разбираться, но факт остаётся в том, что почти всё лето таксисты, оставшиеся на линии, зарабатывали довольно не плохо. Благодаря регулярным коэффициентам повышенного спроса, доходы многих таксистов возрастали с завидной прогрессией. А вот агрегатору от этого становилось намного хуже. Всем понятно, что при фиксированном проценте комиссии, выгоднее отвезти 10 заказов по 150 рублей, вместо двух по 500. Арифметика получения дохода агрегатора устроена на повальном спросе, нежели на высокой стоимости. Яндекс более вольготно себя ощущает, когда на него будут работают 10 таксистов, еле закрывая аренду автомобиля, чем два таксиста с достойным доходом. Это со всех сторон для него интереснее, как со стороны увеличения собственного дохода, так и со стороны надежности завтрашнего дня, ведь 10 человек на линии всегда надёжнее, чем 2.
А что такое для агрегатора коэффициент повышенного спроса? Это прямая недоработка самого агрегатора. То есть спрос повышается там, где не хватает машин. Люди заказывают услугу у агрегатора, а он не в состоянии её выполнить. Поэтому он вынужден "отсеивать" менее платёжеспособных граждан, путём увеличения стоимости за эту услугу. Но это же как ножом по сердцу. Представьте: 200 человек хотят домой на 269 рублей (как привыкли), а Яндекс предлагает им уехать за 600 рублей, так как дешевле не может, просто машинами он может обеспечить лишь 40 человек. В итоге находится 40 платёжеспособных пассажиров, которые поедут за 600, а остальные 160 отправятся пополнять казну метрополитена. Агрегатор получит 25% комиссии из 24000 рублей, а мог бы снять тот же процент из 53800, если смог бы отвезти всех. Значительная разница? Ну ещё бы. Помимо этого, он сам теряет спрос, так как те, кто уехал на метро, могут и в дальнейшем продолжать это делать, без попытки заказа такси.
Что делать? Нужно больше таксистов на линии! Да таких таксистов, которые будут работать без устали. С минимальными перерывами. Посчитав недополученную прибыль, можно смело вводить мотивацию за цель. Учитывая, что выполнят до конца её не все из попытавшихся, а заплатить можно и не всем выполнившим, сославшись на то, что некоторые таксисты были не честны с сервисом. Планируемый на мотивацию бюджет можно значительно сократить, суммарно доплатив за каждый заказ не по 93,22 рубля, как думает таксист, который вывозит 118 заказов за 11тыс., а значительно меньше. Я думаю, что значительно на столько, что это даже и на половину не превзойдёт полученной за вывезенные заказы комиссии, естественно в общей массе.
На что расчёт
Таксист - одна из самых неорганизованных в общий клан профессий. У нас не существует никаких глобально общих объединений и эгоистичное отношение друг к другу находится где-то за пределом человеческого понимания.
Я никого не хочу обидеть - среди таксистов очень много хороших людей, которые готовы коллеге последнюю рубаху отдать, но дело не в этом, а именно в отсутствии какой-либо общей организации для профессии в целом. Крупного сообщества, если хотите.(слово профсоюз даже уже смешно употреблять, так как слишком уж его замылили)
Профессия таксиста заставила нас думать только о себе. Ни один чат, ни один канал, ни одно виртуальное сообщество, даже близко не может приблизиться к тому, чтобы показать агрегатору хотя бы краешек зуба, не говоря уже про оскал.
На это и расчёт: таксист (или не таксист, а так... любитель, который когда-то засветился у агрегатора в роли водителя такси), получает сообщение в виде персональной цели на неделю, где он должен выполнить 162 заказа, за которые получит целых 13 тысяч рублей. Мозг видит цифру - 13000. Что нужно сделать? Выполнить 162 заказа! Так это всего по 80 рублей за заказ? Нет! Не так! Сколько ты делаешь за неделю в среднем? Ну... примерно... 130 - 135. Просто работай, как работал, но прибавь по 4-5 заказов в день и получишь целых 13 тысяч. О! А это уже другой разговор! Погнали! А еще я хотел в воскресенье выходной, придется на каждый день еще воскресную норму раскидать. 27 заказов в день надо делать. Я выдержу!
Но выдерживают, к сожалению не все:
Люди, которые стараются вывезти эти цели, работают по 16 часов за рулём. Конечно это приводит к авариям.
Конечно же, речь не идёт о профессионалах, которые на эти цели не обращают ни малейшего внимания и работают, как работали - без дополнительной гонки.
Но дело даже не в этом.
Какая цель у этих целей
Цель тут одна: вывести на линию побольше водителей, которые не очень-то и хотят отдыхать и ПОГАСИТЬ ПОВЫШЕННЫЙ СПРОС - вот основная цель. Сделать поездки на такси дешёвыми, а карту таксиста в приложении Яндекс.Про без намёка на фиолетовые зоны. То есть сами таксисты, которые начинают гоняться за получением сиюминутной прибыли от агрегатора, сами себе и уменьшают среднемесячные доходы на будущие месяцы. Согласен, что в ряды таксистов, Яндекс выводит всё новых и новых людей, которые просто повелись на эти пряники и считают, что они в такси ненадолго, вот только сейчас подзаработать, взяв (к примеру) отпуск на основной работе. Может быть. Тут можно лишь гадать на кофейной гуще. Одно понятно абсолютно точно: модель целей у агрегатора работает безотказно - коэффициенты повышенного спроса, всего за два месяца погашены практически полностью. Вывоз почти обеспечен. И, в преддверии новогодних праздников, цели можно постепенно будет убирать, так как те, кто работает сейчас, с большой долей вероятности останется работать до конца года. А в январе - посмотрим.
У меня всё.
Берегите себя. И не забудьте подписаться на TELEGRAM канал "Вежливый Борт", там очень много оперативной и полезной информации, которая не успевает появляться в Дзен. А организованный при канале "Таксист-Чат Вежливый Борт", поможет Вам по любым вопросам, ведь там общаются профессионалы. До встрече в телеге, переходите по ссылке:
Всем Добра и Удачи.
Пока!