Итак, в прошлый раз, в прошлом обзоре точнее, интрига угадайки продержалась 40 минут. Поэтому и заголовок сразу содержит ответ на нее – да, действительно, автора «Записок» занесло в «город невест». Правда, цель была все же не столько железная дорога, но пробежаться по-быстрому удалось. Ну а большой рассказ – это скорее в формате этого канала, так как на роман, повесть или иную крупную литературную форму эта «Записка» явно не тянет. Да и не столько рассказ, сколько иллюстрации, скупо приправленные небольшой толикой текста.
1. На самом деле станция Иваново началась для меня еще до прибытия собственно на конечный путь маршрута «Ласточки» из столицы. Как раз там, где идет поезд, расположена станция Иваново-сортировочное, депо и лишь потом прибывающий состав выкатывается к перронам пассажирской станции Иваново. Так вот на сортировочной стоит просто какое-то нереальное (для меня) число тепловозов серии 2ТЭ116УД. Вот, например.
2. Чуть дальше по ходу следования и ближе к путям, где шел мой электропоезд (ага, под тягой из двух ТЭП70БС), стоит неработающий (так в реестрах) 2ТЭ116УД-034
3. Еще один общий план сортировочной станции с другими тепловозами (не теми, что были на первых кадрах)
4. И внезапно из-за обреза окна, «выскочил» паровоз-памятник Л-3688. А вот стекла в «Ласточке» - не идеал чистоты, они мне не раз еще помешали. С другой стороны – надо было бы следовать принципу «Зарекся снимать через окно – не снимай. Или не плачь!»
5. Любопытно еще вот что: очень многие тепловозы «располовинены» и где-то секции стоят рядом, а где-то по одной. Вот, например, одна секция от 2ТЭ116УД-046.
6. На фоне всего этого великолепия промелькнул ТЭП70БС-228.
7. А вот эта пара секций, хоть и стоит «лицом к лицу» - все же один и тот же тепловоз 2ТЭ116УД-031.
8-9. А вот дальше началось обидное. Сначала за окнами, на соседнем пути остался РА3-082. По соседнему пути вообще неудобно снимать, а тут еще и на ходу…
10. И чуть-чуть не доехали до РА3-059. В общем, на этом эпопея с кадрами из окна закончилась, и меня вынесло на улицу. Чтобы дальше уже фотографировать на свежем воздухе.
11-14. Для начала я прогулялся до здания старого вокзала, которое не в самой лучшей форме, но вроде бы как-то поддерживается и даже есть попытки реставрировать его. А по слухам даже, есть люди, готовые принять его для своих нужд и восстановить его исторический облик. Типа московской «аренды за 1 рубль», но реставрация и поддержание вида – за счет арендатора.
15. Еще одно историческое сооружение – водонапорная башня. По назначению сейчас уже не используется.
16-17. Снимал тепловозы, которые привели «Ласточку» от Владимира в Иваново (ТЭП7БС-306 и ТЭП70БС-348). И лишь чуть позже сообразил, что в кадр попадает полукруглое веерное депо – сразу-то и не углядел его.
18. У забора, что возле депо стоит любопытная путевая машина АСГ-30П. Основное назначение – перевозка персонала и материалов для текущего ремонта действующего полотна.
19. А здесь все те же два «беса» и вид в сторону Иваново-сортировочной.
20. Здесь же прямо в противоположную сторону, на перроны и новый вокзал пассажирской станции Иваново.
21. Вот она, та самая «Ласточка» ЭС1П-041. На мой взгляд, несколько необычно выглядит без наличия контактной сети и ее опор. Зато какой простор!!! И ничего не мешает строить кадры!
22. Потихоньку готовят технику к зиме – снегоочистительный поезд уже на путях. И, наверное, не зря. Снега на фотографиях нет, а вот на одной из пассажирских платформ (фото 17) можно увидеть сугроб, и не маленький.
23. Как-то станция без чмух смотрится как что-то незавершенное, правда? Вот на этом кадре, пусть и далеко, но зато их сразу две! Разглядели?
24. И завершающий кадр. Такой стараются сделать все, кто уезжает из Иваново по темноте. Вокзал и так сам по себе очень необычный, построенный в стиле конструктивизма (советское течение начала ХХ века), а с подсветкой выглядит потрясающе на мой взгляд.
Вот так как-то.
ПС А вы были в Иваново? Делитесь впечатлениями!