Описание любой войны принято преподносить как повествование о военных операциях под руководством «великих» генералов и хронологию боевых действий.
Однако, основными предпосылками победы в любой войне остается наличие у государства достаточных природных ресурсов позволяющих создать и поддерживать функционирование промышленной базы государства. Создание возможности быстрого перевода промышленного производства или создание новых отраслей производства с целью обеспечения армии и флота необходимыми ресурсами, оружием, боеприпасами, обмундированием, продовольствием.
История второй мировой войны это история битвы производителей вооружений и напряженного труда производственников воевавших государств.
За период Великой Отечественной войны Советская промышленность выпустила более 75 тысяч танков из них более 57 тысяч средних танков Т-34, и более 12 тысяч САУ. Промышленность Германии и ее союзников за период Второй мировой войны (1939-1945 г.г.) выпустили почти 54 тысячи танков.
Самыми крупными производителями бронетехники были Соединенные Штаты, за период второй мировой войны промышленностью США произведено более 227 тысяч бронированных машин. 7 тысяч танков было передано СССР в соответствии с ленд- лизом. Следует отметить, что одним из факторов способствовавших грандиозному развитию промышленности США было отсутствие ведения боевых действий на их территории.
Не нарушались логистические связи, мобилизация производилась не только в вооруженные силы, но и на производство, что в конечном итоге позволило выйти стране из затяжного периода «великой депрессии».
Одним из самых невероятных промышленных достижений штатов можно считать период с 27 сентября 1941 года когда со стапелей судостроительного завода в Балтиморе сошли первые 17 сухогрузов новой серии под общим названием «Либерти» (свобода). Первый «Либерти», SS Patrick Henry, был назван в память американского революционера Патрика Генри. Суда этого типа строились в очень большом количестве, построено 2710 кораблей с 1941 по 1945 г.г., для обеспечения массовых военных перевозок.
Заказы на сборку судов были первоначально распределены среди шести верфей, контролируемых Генри Кайзером. На пустынном участке территории приобретенном Г. Кайзером первая верфь была построена всего за 3 месяца. Технология производства кораблей претерпела большие изменения, трудоёмкая клёпка была заменена сборкой сварных секций. Сварка применялась повсеместно, что значительно упрощало технологический процесс и высвобождало необходимые трудовые ресурсы. Для клепки корпуса необходимо было задействовать 4 человека, для сварки два. Котлы строящихся судов были переведены на мазут. Массово применялась секционная сборка корпусов кораблей. Сборка корабля осуществлялась на 95 % из предварительно собранных и изготовленных узлов. Корпус корабля водоизмещением 14000 тонн состоит из 435 стальных конструкций различной формы и размеров.
В корабле имеется около 7500 различных механических и электротехнических устройств и узлов которые поставляют порядка 600 подрядчиков. В результате разделения технологического процесса производства судна на мелкие операции процесс его строительства значительно упрощается. Такой подход к производству оказался весьма эффективным в условиях войны.
Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября; судно пережило войну и прослужило до 1963 года. Однако это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно. Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день. Во многом организация работ на верфях напоминала организацию конвейерного производства на автомобильных заводах Форда.
Экипаж корабля состоял из 45 человек и 41 военнослужащего морской пехоты, в качестве охраны. При полной загрузке корабль мог перевозить порядка 3000 джипов, 525 бронеавтомобилей, 260 средних танков, 651000 76 мм снарядов. Но на практике груз комплектовался сборным.
Работы на верфях не прекращались круглосуточно. Поэтому в крупных городах началась работа по привлечению квалифицированных кадров на основе более выгодных условий, чем работа в других отраслях. В частности предоставлялась льготная медицинская страховка. Г. Кайзер создает свою медицинскую компанию, он гарантирует первоначальное пособие на обустройство, высокую зарплату, бесплатное обучение профессии.
Население небольшого городка Ричмонд растет невиданными темпами в 1943 году население Ричмонда уже составляет 150000 человек. Гигантскими темпами развивалась и инфраструктура начинается строительство 23000 домов для растущего населения города. Развивался транспорт, торговля, сфера обслуживания, рестораны кафе кинотеатры работали круглосуточно, поскольку работы на верфях не прекращались ни на минуту. Поскольку на верфях работает около 25% женщин начинают строится детские сады и школы.
Если до войны в судостроительной отрасли США работало 50000 рабочих то к 1945 году уже около 1700000 человек. Именно поэтому США стали самой крупной морской державой после второй мировой войны,
Необходимость строительства столь крупных серий кораблей была продиктована политической и военно- стратегической обстановкой сложившейся в ходе второй мировой войны.
США вступив в войну, в основном, вели боевые действия на Тихоокеанском театре войны. Для успешной деятельности армии в условиях наличия огромного количества островов и территорий имеющих океанские берега необходимо было иметь огромный транспортный флот который бы обеспечил ресурсами высаживающиеся на побережье войска. Невозможно было бы представить возможность высадки морского десанта в Нормандии без соответствующей поддержки и участия транспортного флота. Начальный период постройки данной серии кораблей обосновывался необходимость оказания помощи Великобритании. Поскольку Великобритания является островным государством и обладает ограниченными ресурсами для успешного противостояния противнику в войне. Страна не сможет поддерживать свою военную мощь без постоянного притока ресурсов из вне, для этого нужен огромный транспортный флот, а в условиях блокады флота Великобритании немецкой авиацией и подводными лодками Германии, страна к 1942 году уже потеряла значительную часть своего торгового флота. Строительство новых кораблей на верфях Британии не осталось бы без внимания разведки вермахта, и строящиеся корабли будут уничтожены на стапелях. Много кораблей этой серии участвовали в Северных конвоях доставляя грузы в северные и тихоокеанские российские порты. 67 судов типа «Либерти» долгое время служили под флагом СССР.
Понимая всю сложность сохранения караванов судов с ресурсами, одновременно со строительством грузовых кораблей Генри Кайзер по заказу морского комитета начинает строительство и огромного количества военных кораблей которые смогли бы защитить караваны транспортных судов и обеспечить проведение десантных операций ВМФ США. Для обеспечения безопасности караванов всего за два года (1942-1944) было построено 50 конвойных авианосцев типа «Касабланка».
На постройку огромных авианосцев уйдет много средств и времени, а война ждать не будет. Поэтому принимается решение строить небольшие авианесущие корабли. На построенных кораблях имелось от 20 до 30 самолетов и они имели значительное преимущество в мобильности и боевом применении перед монстрами линкорами и обеспечивали надежное обнаружение и защиту конвоев от авиации и подводных лодок противника.
Конвойные авианосцы внесли свой вклад и в войне против Японского флота. Самолетами с авианосцев была уничтожена половина торгового флота Японии. Возможность нормального функционирования экономики была парализована.
В сводной таблице представлены наиболее известные многочисленные серии кораблей построенные по одному проекту. Буду признателен если этот материал пополнится дополнительными сведениями.