"Волга" для советского человека это слово ассоциируется не только с великой рекой но и с предметом роскоши и достатка. Именно автомобиль ГАЗ-21 "Волга" стал мечтой для советского гражданина и желаемой покупкой для граждан капиталистических стран. Но как же рождалась легенда?
Первые наработки.
Проектировка машины стартовала ещё в 1951 году, но первые прототипы не были похожи на то что получилось в итоге. Первоначально машина задумывалась как усовершенствованная версия ГАЗ-М20 но под названием "Победа 2" Но в 1953 году, после снятия с должности А. А. Липгарда (главного конструктора завода) разработка машины пошла в другую сторону.
Базой для новой модели всё таки послужила ГАЗ-М20, вернее её колёсная база. Но в "Победе" было тесно а в "Волге" смогли это исправить изменив расположение педалей с напольных на навесные, тем самым им удалось сделать капот короче а салон длиннее. А к Февралю 1954 года был готов первый макет машины, а до серийной сборки оставалось всего 2 года.
Гонка за место на конвейере.
Во время разработки конкурировали 2 разных проекта это: "Звезда" (Джон Вильямс) и "Волга" (Леф Еремеев). Передки у машин практически не отличались а сзади были заметные отличия.
Кузов звезды имел сзади покатую крышу, сам кузов назывался "Фастбэк" и считался уже на тот момент устаревшим. "Волга" же была в кузове "Седан" и именно ей дали зелёный свет на конвейерную ленту!
Приказ не обсуждается!
Первоначально "Волга" должна была иметь решётку с 16 большими прорезями вдоль, но когда машину осматривал сам маршал Жуков, ему не понравилась решётка радиатора, она была похожа на акулью пасть и что бы угадить маршалу, решётку переделали на 3 горизонтальные хромированные линии а по середине красовалась пятиконечная звезда (символ красной армии), такую идею Жуков оценил. И машина пошла в серийное производство.
Заключение.
Вот так родилась всенародная любимица советских граждан. Ей предстоит сняться во многих известных фильмах, она будет видоизменяться и дорабатываться, но это уже совсем другая история!