После разборки детали стартера необходимо очистить от грязи и масла, протереть салфеткой и тщательно осмотреть, нет ли повреждений и сильного износа. Изношенные или повреждённые детали заменяет новыми или ремонтируют.
Винтовые шлицы, по которым перемещается привод, шейки вала и привод тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и смазывают маслом, применяемым для смазки двигателя.
Проверяют состояние контактов реле, которые в случае значительного подгара зачищают стеклянной шкуркой. Если же контактные болты в местах соприкосновения с контактом диском имеют износ более 0,5 мм, их следует повернуть на 180° или заменить.
Проверяют отсутствие замыкания статорной и якорной обмоток и изолированных щёткодержателей стартера на массу. При этом необходимо отсоединить вывод обмотки возбуждения стартера от реле и массовый вывод параллельно подсоединённой обмотке от корпуса статора.
Наличие межвиткового замыкания обмотки якоря проверяют на стенде для проверки якоря. Если поверхность коллектора имеет выработку от щёток, коллектор следует прошлифовать. Биение торца коллектора на максимальном диаметре относительно шеек вала допускается не более 0,05 мм.
Проверяют на замыкание изолированный щёткодержатель на массу, а также лёгкость перемещения щёток в щёткодержателях. Щётки, изношенные по высоте до размера 9 мм, заменяют. Новые щётки необходимо притереть по коллектору. При наличии забоин на торцах шестерни следует отшлифовать заходную часть зубьев тонким наждачным кругом малого диаметра.