Не успели литовские политики в 12 пакете антироссийских санкций прописать важнейший пункт о запрете поставок в Россию гвоздей, швейных иголок и спиц для вязания, как к ним прилетела неприятная новость.
Такого ёжика в собственные штаны эти мудрые и дальновидные чиновники никак не ожидали. Для этого же соображать надо, а не лозунгами размахивать…
В прогрессивной и демократической Литве, вероломно и без предупреждения, начинают рассыпаться пассажирские поезда!
Все и сразу!
И никакими уговорами, протестами и санкциями этот процесс уже не остановить…
Как так? Они же хотели своими мощными санкциями поставить российскую экономику на колени, а тут сами приняли весьма неудобную для угроз позу.
Россияне уже откровенно издеваются над их санкционными потугами. Где бояться?
Ведь заборы в России не покосятся без их гвоздей, шить и вязать люди не перестанут.
А вот огромная проблема с Литовскими железными дорогами сама не рассосётся. И чревата самыми неприятными последствиями для этой, экономически мощной и независимой ни от кого страны.
И не надо спрашивать, зачем великой Литовской империи нужны поезда.
Да, хоть страна и лишилась транзита грузов из России и Белоруссии сразу после объявления санкций, но ведь своих пассажиров возить надо…
На работу, на дачу или в лес по грибы - мало ли куда гражданам поехать надо…
Да, поездка на машине с севера на юг и с запада на восток этого гиганта на 6 сотках и полдня не займёт. Но не забывайте, что у них с бензином тоже имеются проблемы…
А на лисапедке или пешком неудобно путешествовать, сами понимаете…
Надо соответствовать! Европа, сад, цивилизация, разноцветные парады и всё такое! Это вам не хухры-мухры, а бывшая витрина СССР! Была…
На данном этапе это коснулось только опозданий и отмен поездов.
Но ведь ситуация с каждым днем только ухудшается, и выхода из неё просто нет.
В парке ЛЖД используется только устаревшая техника:
50 из имеющихся в наличии поездов изготовлены с 1989 по 2017 год, еще 13 поездов выпущены до 1995 года. Все, как вы понимаете, нуждаются в постоянном обслуживании и ремонте. А для этого, представляете, нужны запчасти!
Которые, до всех этих санкционных чудес, благополучно и без проблем поставлялись в Литву… из России!
А сейчас это невозможно!
Да, в соседней Латвии раньше работали сразу 2 вагоноремонтных завода со специализацией «пассажирские поезда». Но после получения этой республикой независимости они благополучно были сданы в металлолом, а рабочие занялись другими делами.
Кому нужно это советское наследие, если они уже стали европейцами.
Поэтому политика властей Латвии ничем не отличалась от политики Литвы - планомерно и без лишних заморочек уничтожалось всё, напоминающее о советском прошлом.
Они же смогут закупать поезда во Франции и Германии! Они же в Евросоюзе, богатые, успешные, у них есть привилегия покупать всё передовое европейское.
И цех Рижского завода, на котором производились и ремонтировались знаменитые советские электрички, тоже был закрыт.
А если бы работал – отбоя от заказов бы не было, вся Прибалтика их использовала!
В результате такой продуманной и экономически обоснованной местными чиновниками деятельности железнодорожный транспорт заскучал.
Литовские железнодорожники закупали запчасти в России, но введённые их властями санкции перекрыли и этот единственный путь.
Новых поездов в Литве нет и неизвестно, когда появятся. Бюджет на их закупки спланировали еще в 2020 году, но всё стремительно изменилось.
И перспектив никаких, проблемы литовцев Евросоюзу всё меньше интересны…
Да и нам тоже… Хоть телегами пользуйтесь!
--------------------
В Дзене многое запрещено, поэтому больше интересных и эксклюзивных новостей — в нашем телеграм-канале
А сейчас самое время отблагодарить Автора лайком и комментарием! Вам ведь не трудно это сделать, а нам это очень важно для продвижения!
Берегите себя и своих близких! Всего вам самого наилучшего!
До новых встреч!
