Двигатель: 6.0 V8 M117
Мощность: 375 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 566 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия: Автомат 4 ступ. от S-class
Макс. скорость: 306 км/ч
Разгон до сотни: 5.2 сек
402 метра: 13.5 сек
Привод: Задний
Стоимость в момент выпуска: $167 000
Для сравнения, Porsche 911 Turbo стоил тогда $69000, Ferrari Testarossa — $134000, а Lamborghini Countach — $138000. В пересчете на современный курс, стоимость Hammer составила бы свыше $300000.
- Для обеспечения соответствия нормам выхлопа, использовались 4 катализатора от Porsche 928S.
- Задний мост с дифференциалом Gleason-Torsen и главной парой 2.47:1 от S-class
- Тормоза позаимствовали у Mercedes SL (в кузове R107).
- Подвеска: AMG заменили пружины (занизив при этом дорожный просвет Hammer на 4 см относительно 300E), применили амортизаторы Bilstein и установили шины Pirelli P700 размерности 215/45-VR17 спереди и 235/45-VR17 сзади.
- Салон: передние кресла Recaro с многочисленными электрорегулировками, а также приборная панель с эмблемой AMG и спидометром, размеченным до 320 км/ч. Все Hammer имели черный кожаный интерьер, а вот деревянные вставки были опцией.
- Для улучшения аэродинамики AMG добавили скромный "обвес" в виде накладки на передний бампер, боковых обтекателей и интегрированного в крышку багажника спойлера. По заявкам производителя, коэффициент сопротивления у Hammer составляет 0.27 Cx!