Такова была идея Нобеля. Эту идею претворил польский геолог Потоцкий (ум. 1928 г.)
Засыпка моря продолжалась с 1911 года по 1923 г.
В 1911-м году началось разрыхление восточных склонов Батловской горы сразу в нескольких местах.
Начнём с северной части.
Местом чёткого разделение истинно городской зоны Баку от района "Баилово "является враг. С этого места проспект "Нефтчиляр" и ул. Баиловская (до 1924 г.) расходились. Эта точка разделения отмечена природой: Пр. "Нефтчиляр "уходит влево по низине, а ул. Баиловская, впоследствии ул. Красина, начинает свое затяжной подъём, уходя вправо, так как здесь был отрог Баиловской горы.
По ул. Баиловской (Красина) ходил самый первый трамвайный маршрут города Баку под номером один, доставлявший рабочих из города самого до начало Баиловских промыслов, на площадь имени Красина.
Все территории влево от горы вдоль берега каспи принадлежала до 1920 г. царскому Адмиралтейству заводом, на котором я работал и глиняными постройками.
После окончания здешней засыпки к заводу и самый Флотилии прибавились причальные пирсы "ЭПРОН а "и отряды Пограничников.
Читатель заметил дату "1920 г. " Да, я не ошибся. Дело в том, что революция победила в 1917-м году только в европейской части России.
А в Азербайджане в те времена "командовали" и мусаватисты и стояли Английские войска. И только 28 апреля 1920г. была создана "Республика Азербайджан" с народным правительством.
Так вот этим отрогом был "Северный" участок отбора грунта у горы и отвоеванной территории у Каспия для нефтедобычи промыслом номер один.
На месте горной выработки впоследствии построили Главный Штаб ГАИ город Баку.
г) Двигаюсь от ГАИ на юг по проспекту "Нефтчиляр" и попадаю через 200 м на следующий участок отбора грунта под засыпку. Здесь гору срезали большим объемом, в этом месте умещались потом 2 (два) дворовых футбольных поля под общим названием "НИЖНЯЯ".
Году в 1961-м – 62-м эту территорию заняли под строительство огромного трёхэтажного рыночного комплекса, вместо популярного Баиловского рынка (базара). На месте старого базара разбили сквер.
На сквер люди ходили с детишками, отдыхали.
На новый рынок люди не ходили, так как он теперь располагался от остановка общественного транспорта на расстоянии 500 м в каждую сторону, то есть стал новый рынок не удобен. Поэтому он захирел, прогорел, закрылся.
На месте новые территории Морское ведомство СССР разместила дополнительные части ЭПРОНа и пограничного отряда Каспийске флотилии.
Идём дальше на Юг. Обогнув Баиловскую косу, мы сразу поворачиваем на запад, обходим ГРЭС Им. Красина и через 200 м, пройдя поперек пл. Красина, где трамвай номер делает кольцо и возвращатся на по. Азнефти, чтобы загрузиться рабочими нефтяниками, спешащими на нефтепромыслы трудиться, добывая нефть!
Да пройдя метров 200 замечаем слева следующий, третий участок разработки горного массива Баиловской горы.
В этом месте горы умудрились разработать в три яруса.
- Верхний ярус подравняли-под шаманили и она стал продолжением ул. Красина, спускаясь полого, раздваиваясь внизу: вправо уходит на ул. "Петрова", уходящая к будущему нефтепромыслу номер два.
Влево продолжается улица Красина
2.Нижний ярус оформился Узкоколейной Ж/д узлом, со станцией Кашен, с ремонтным Депо для паровоза и Дрезины, вагонов пассажирских.
3.На среднем ярусе разместился Автогараж им. Сталина городского обеспечения: магазины, предприятия, больницы, садики.
В этом неторопливым путешествие по Родному краю, то есть городу Баку в районе "Баилово" мне интересно будет вот эта точка: Железнодорожный узел со станции "Кашен". Кашен - это был какой-то французский друг наших Боль шевиков в годы революции 1917г.
Вот в честь него и назвали эту небольшую станцию его именем.
После засыпки акватории моря в этом месте на выровненном участке были была сооружена местная Узкоколейная тупиковая железнодорожная станция.
От неё отходили два железнодорожных пути в разные стороны, то есть я хотел сказать: одна ветка шла на запад, поближе к горе, вторая направлялась на юг вдоль моря Каспийского по новому искусственному полуострову. Это была "Дрезина" , тянувшая за собой два вагона битком заполненных спешащими на работу рабочими нефтяниками. Путь "Дрезины" проходил мимо моего дома, делая остановку точно напротив нашей калитки.
Путь "Дрегины" недолог по расстоянию, всего 6 километров от "Кашена" до южных заводов через все промыслы ну и, конечно, обратно эти же 6 км.
Вторая ветка шла на Запад, проходила по периметру Баилоовской горы мимо Нефтепром номер два, чуть взбираясь в гору, отдавая нижнюю часть горы как материал для засыпки моря. Паровозик " Кукушка"добросовестно тащил за собой тоже два вагона заполненных спешащими на работу рабочими нефтяниками. Мимо промыслов номер 6, номер 9, номер 8 и добравшись до номера 7, делает большую остановку, перемещается и цепляется за бывший теперь уже задний вагон, возвращается на основную станцию "Кашен"
А перецепляется "Кукушка" на 20-м участке.
У Баиловской горы грунты забрали для засыпных работ очень много, но все же всю гору не "разгрузили" в море.
Улица Красина, спустившись со своей площади оканчивается в том районе, где начинался " Северный" Периметр будущего Рукотворного полуострова.
Собственно улица в этом месте делилась на трое:
1.Вправо уходило Сальянское шоссе;
2.Прямо шла дорога на наш 6-й промысел.
3.Влево, огибая зовут имени "Вано Стуруа", это ответвление превращалась в Центральную магистраль для всех промыслов: номер один, номер три, номер четыре, номер пять.
ж) Вот с этой точки поворота "Влево"и начинается ГИГАНТСКАЯ работа по отвоеванию у Каспия части морской акватории для засыпке нового искусственного полуострова.
С этой точки строго и на восток пошла северная береговая линия полуострова.
Поначалу с берега вглубь моря на Восток 6 или 7 опорных дамб было насыпано. Постепенно участки между дамбами засыпались. Таким вот образом и получили в итоге 1923-м году этот полуостров.
В заключении береговую линию полуострова укрепили скальными глыбами, которые выламывали из Баиловской горы. Вырубались фрагменты, размером от 0,7~0,8 х 1,5~2м, весом 1,5~2 т и на телегах доставлялись в нужную точку периметра полуострова.
Вот такими глыбами - скалами был укреплён весь периметр искусственного полуострова. Недалеко от завода имени "Октябрьской Революции", мимо которого "Кукушка" возила рабочих на нефтепромысла, находился один из карьеров, где выламывали, выволакивали эти глыбы ещё в годы Первой Мировой Войны.
Мы, пацаны, иногда заглядывали в этот глубочайший, по словам родителей наших, карьер, который в наши годы уже заполнился грунтовой солёной водой.
Так началась Основная работа по засыпки Чудо Полуострова!
Засыпка третьего участка, то есть от ст. "Кашен", и строго на юг заканчивалась у нашей Шестовской горы, которая снисходила к нашему болоту.