Ключевые слова: водород, заправочная станция, ТСТЭ
Япония - удивительная страна. Если кто-то думает, что в этой стране нет нормативов в области водородных технологий, то они глубоко заблуждаются. Более того. японцы их очень чтят и с уважением относятся к разработчикам. Особенно фанатично дело обстоит в городском транспорте. Таксист будет бежать за вами несколько кварталов, для того, чтобы отдать сдачу за проезд в несколько монет и еще извинится за то, что вы ее забыли взять. К нормативке они относятся весьма творчески. Например, в водородном автомобиле у них не баллоны, а контейнер для хранения водорода. Это еще и способ избежать действия нормативов по баллонам, которые загромождены излишним консерватизмом во всем мире. Эту культуру японцы, которые работают в ИСО/ТК 197 и МЭК /ТК 105 и которые, видимо, активней американцев и европейцев, прививают мировой нормативке. Не знаю, кто придумал, но в международных стандартах ВЗС это не объект капитального строительства, как у МЧС, а установка, оборудование и пр. Если это так, то нет необходимости городить регуляторные барьеры, например, в 45 метров, как это предлагают эксперты ФГБУ ВНИИПО МЧС РФ. Представьте себе, что в будущем вы загоните свой водородный автомобиль в гараж и заправите его на собственной домашней водородной заправочной станции. Такая ВЗС произведёт водорода ровно столько, сколько необходимо для вашего авто. Нет водорода, нет опасности. Кроме того, будут учтены все риски, связанные с утечкой это горючего газа. Звучит красиво, не так ли? Но, как бы фантастично это ни звучало, прямо сейчас есть люди, работающие над тем, чтобы воплотить эту концепцию в жизнь. Жаль, если наши коллеги из МЧС, используя свой огромный административный ресурс, сумеют протащить свои архаичные Изменения №3 к СП 156.13130.2014. Это обстоятельство обрубит все работы в этом направлении. Если выкинуть ГОСТ Р из перечня нормативов по пожарной безопасности, то мы навсегда отстанем от японцев и китайцев в области ТСТЭ. Сколько угодно можно говорить, что у нас в стране самые умные ученые, но надо помнить, что у истоков формирования заградительных барьеров стоят "доценты с кандидатами". И именно они выстраивают такие антинаучные критерии, как, например, минимальные расстояния в 45 метров. Причем все понимают, но сделать ничего не могут и/или не хотят и только "чудаки" из НП НАВЭ в бессильном гневе бьются о твердый камень отечественной архаичней науки, связанной с нормированием критериев безопасности для ВЗС...
Возьмем, к примеру, компанию Honda Motor Company, которая разработала Home Energy Station III, которая не только заправляет водородный автомобиль, такой как Honda FCX, но также может обеспечивать электроэнергией дом. Домашняя энергетическая станция III использует природный газ и встроенный риформер для выделения водорода для заправки автомобиля. Чтобы создать энергию, он пропускает водород через топливный элемент и, таким образом, может также генерировать электроэнергию для дома.
https://www.hydrogencarsnow.com/index.php/home-hydrogen-fueling-stations/
