Согласно законадательству Российской федерации, получить право управлять лёгким мотоциклом с объёмом двигателя от 50 до 125 кубических сантиметров и мощностью до 11 кВт можно в 16 лет. Однако, в современных условиях новичкам придётся довольствоваться мопедами типа "Альфа" или прочими лёгкими мотоциклами китайского происхождения. Несомненно неплохой вариант для новичка, хотя даже в условиях города будет непросто. В предстоящем выпуске предлагаю не затрагивать давно заезжанные образцы, а рассмотреть более современную модель сегмента.
Среди более премиальной мототехники лёгкого класса хочу рассмотреть один из самых лучших вариантов, который подходит под категорию водительских прав А1. Разумеется не стоит сравнивать Японскую и Китайскую мототехнику, так-как в первом случае это уже совсем другие деньги, ну и возможности.
Японская фирма Кавасаки каждый год дорабатывает и выпускает обновлённое поколение указанного образца.
Мотоцикл выполнен в спортивном исполнении и несмотря на недостающие для этого плана характеристики, мотоцикл развивает скорость вплоть до 130 км/ч. Дизайн подобен более старшей четырёхсотке и даже совмещён с элементами классического H2R.
Как заявляет производитель, покупка этого мотоцикла- это хороший шанс ощутить на себе качество и современные технологии Японского бренда.
В качестве силового агрегата установлен четырёхтактный, инжекторный, четырёхклапанный двигатель с жидкостной системой охлаждения, объёмом 125 кубических сантиметров и мощностью 15 л.с. при 10000 об/мин. В паре с двигателем функционирует 6-ступенчатая трансмиссия с цепным приводом. Оба тормоза дисковые, с двухпоршневыми суппортами и системой безопасности ABS. Наиболее комфортную езду обеспечит современная подвеска Uni-traк, представленная газовым моноамортизатором.
Для тех кому это важно, Кавасаки обладает средней колёсной базой 1330 мм и высотой по седлу 785 мм.
Однако, чтобы рассекать по ночному городу, потребуется выложить баснословные 449.000 рублей на наши деньги и с этим придётся смириться.