В период с 1969 по 1974 год, а затем с 1989 по 2002 год, Nissan выпускал высокопроизводительную версию своего купе Nissan Skyline Skyline GT-R. Этот автомобиль стал культовым для Nissan, добившись большой славы и успеха на дорогах и в автоспорте.
GT-R - это совершенно новая модель, немного схожая с Skyline GT-R, включая фирменные четыре круглых задних фонаря, она также оснащена системой полного привода ATTESA E-TS Pro и 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Но система рулевого управления на четыре колеса от HICAS демонтирована, а прежний двигатель RB26DETT прямым приводом 6 заменен двигателем VR38DETT. Продолжая еще одну деталь своего предшественника, код шасси для совершенно новой версии - CBA-R35; DBA-R35 и 4BA-R35 для более поздних модельных лет, или для краткости R35 (где CBA, DBA и 4BA обозначают стандарт выбросов). GT-R также сохранил прозвище своего предшественника, Годзилла, первоначально данное австралийским автомобильным изданием Wheels в 1989 году своей модели поколения R32.
Автомобиль получил третий рестайлинг в 2023 году, для 2024 модельного года, представленный на 2023 Токийском автосалоне. Компания Nissan заявила, что количество обновленных версий будет ограничено неопределенным числом, и в основном они предлагались только для рынков Японии и Северной Америки, с тремя уровнями комплектации: Premium, Nismo и T-spec. Вариант Track Edition предлагался исключительно в Японии. В отличие от предыдущих рестайлингов, эта модель отличалась незначительными косметическими изменениями. Переработаны передний и задний бамперы, решетка радиатора и заднее антикрыло, улучшена аэродинамика вокруг носа и заднего диффузора, что увеличило прижимную силу без увеличения лобового сопротивления. Никаких механических изменений по сравнению с предыдущим модельным годом не производилось. На североамериканском рынке обновленные варианты Premium и Nismo поступили в продажу во втором и третьем квартале 2023 года соответственно. Продажи в Японии начались в марте 2023 года.
Компания Nissan представила GT-R SpecV ("V" означает "Победа") на автосалоне в Токио 2009 года. Высокопроизводительная версия со значительными улучшениями характеристик по сравнению со стандартным автомобилем. В ней использовались карбоновый задний спойлер, решетка радиатора, тормозные каналы, ковшеобразные сиденья Recaro и отсутствовали задние сиденья. Карбоново-керамические тормоза Brembo, легкие алюминиевые диски и титановая выхлопная система были использованы для дальнейшего снижения веса автомобиля на 60 кг (132 фунта) до 1680 кг (3704 фунта), что сделало его самым легким GT–R из когда-либо созданных.Его стильный экстерьер отличался эксклюзивным цветом кузова LAC Black Opal в тон затемненным колесам, которые были оснащены уличными шинами Bridgestone Potenza RE070R с более жесткими боковинами, обеспечивающими большее сцепление. Хотя мощность двигателя не улучшилась, была добавлена кнопка наддува на рулевом колесе, которая позволяла разгонять двигатель с помощью более мощных турбонаддувов до 80 секунд и увеличивать крутящий момент в среднем диапазоне до 609 Н / м (449 фунт-фут) при скорости от 3500 до 5000 оборотов в минуту. Его фиксированные амортизаторы Bilstein были на 20 процентов жестче, чем у стандартного автомобиля.
Хотя ускорение автомобиля не улучшилось, управляемость стала более острой и чувствительной к усилиям водителя. Поставки начались 2 февраля в Японии у семи предварительно отобранных дилеров, укомплектованных специально обученными механиками, разбирающимися в гоночном вождении. Всего было построено 110 единиц. Японское автомобильное издание Best Motoring в рамках гонки на Нюрбургринге Nordschleife проехал круг за 7:34.46 минут по влажным условиям на GT-R SpecV. В ноябре 2011 года Nismo представила пакет "Track Pack", в который были включены обновленные аксессуары GT-R SpecV. Автомобиль поступил в продажу 24 ноября, а в январе 2012 года был экспортирован в другие регионы. По всему миру он был выпущен ограниченным тиражом в 150 единиц.
Двигатель Nissan GTR — это 6-цилиндровый 24-клапанный V-образный агрегат объемом 3.8 литра с двумя турбонаддувами. Кодовое название — VR38DETT. Уникальность мотора в алюминиевом блоке цилиндров, двум распредвалам с изменяемыми фазами газораспределения. Две турбины интегрированы в выпускных коллекторах для снижения веса и укрепления баланса автомобиля.
В GT-R R35 стоит 6-ступенчатая роботизированная преселективная коробка передач GR6, которую Nissan разработал совместно с немецкой компанией Borg Wagner с двумя "мокрыми" фрикционами. По сути, это ручная коробка, но полностью управляемая компьютером. Похожие роботы ставят на Audi, VW, Lancer Evo X. От них она отличается компоновкой, системой смазки с "сухим" картером и способностью выдерживать до 750 Нм крутящего момента.
GT-R имеет сшитый вручную салон из кожи премиум-класса, встроенный в приборную панель, рулевое колесо, дверные панели, центральную консоль и сиденья. Motor Trend утверждает, что у автомобиля один из самых изысканных интерьеров crafter, несмотря на его незначительно более низкую цену. Углепластик используется в центральной консоли и в приборной панели, которая оснащена аналоговым спидометром, счетчиком топлива и тахометром с красной линией 7000-7100 оборотов в минуту. Цифровые дисплеи, отображающие скорость движения, передачу, расход топлива и расстояние. На рулевом колесе с маркировкой GT-R расположены регуляторы громкости и кнопки круиз-контроля. Магниевые подрулевые переключатели можно найти на колесной колонке более ранних моделей и на рулевом колесе в моделях, обновленных после 2017 года. Комбинация приборов расположена под углом к водителю и включает в себя элементы управления кондиционером, аудиосистемой и переключателями режимов движения. На центральной консоли расположены кнопка запуска / выключения двигателя, обтянутый кожей рычаг переключения передач, стояночный тормоз и подлокотник с небольшим отсеком для хранения внутри и USB–портом. Автомобиль оснащен аудиосистемой Bose с 11 динамиками.
Polyphony Digital, создатели видеоигр для автогонок Gran Turismo, заключили контракт на разработку многофункционального дисплея. В нем содержится подробный журнал учета поведения за рулем, скорости, перегрузок, экономии топлива и многого другого. Подробная механическая информация, такая как турбонаддув, давление воды и моторного масла, трансмиссионное масло, распределение переднего и заднего приводов, углы поворота, давление торможения и ускорения, а также оптимальное распределение передач для лучшей экономии топлива, спутниковая навигация и управление аудиосистемой.