Конструкция рамы достаточно проста, надёжно и не требует особого ухода.
Рама автомобиля сварная, состоит из двух лонжеронов, соединённых между собой шестью поперечинами. Одна из поперечин крепится болтами на кронштейнах рамы. Болтовое крепление этой поперечины предусмотрено для облегчения снятия и установки двигателя.
При перегрузках автомобиля в деталях рамы могут появиться трещины, которые устраняете методом заварки, в отдельных случаях с применением усилителей в местах дефекта, предварительно произведя правку рамы.
При ослаблении заклёпочного соединения кронштейнов концов рессор с лонжеронами ослабленные заклёпки срубите, отверстия рассверлите и поставьте заклепки большего диаметра. В случае отсутствия возможности такого метода ремонта заклёпки замените болтами с гайками, соответствующими диаметру отверстий в лонжеронах и кронштейнах.
Для кратковременной работы с прицепом автомобиль снабжён жёстким буксирным прибором, который крепится четырьмя болтами с гайками к задней поперечине рамы.
Крюк снабжён защёлкой, которая закрывает зев крюка и запирается в закрытом положении под действием пружины «собачкой».
Для устранения самопроизвольного расцепления дышла прицепа с крюком «собачка» в защёлке запирается шплинтом.
Обслуживание буксирного прибора заключается в регулярной очистке от грязи, проверке надёжности крепления его к задней поперечине рамы и при необходимости смазке оси защёлки и «собачки» литолом-24 либо его заменителем – пресс-солидол С или солидол С (смазка УСс-автомобильная).