Если в Европе и США бренды разрабатывают автомобили для настоящего, то в Японии традиция мечтать о будущем и отличаться от других все еще актуальна. Кроме того, мероприятие преобразуется в ярмарку мобильности.
Nissan Hyper Force создан для любителей гонок и геймеров, которые жаждут адреналина на гоночной трассе, но при этом заботятся об экологии. Полностью электрический высокопроизводительный суперкар призван доставлять максимальное удовольствие от вождения в сочетании с высокими экологическими характеристиками и комфортом для ежедневного использования.
Токийский автосалон стал одним из самых важных в мире. Но с конца 90-х годов он неуклонно снижается не только из-за появления сверхдержавы Китая. Японская промышленность и рынок за последнее десятилетие остались позади из-за задержки перехода на 100% электрическую мобильность, поэтому выставка пытается заново изобрести себя как мероприятие, посвященное мобильности, демонстрируя при этом, что пришло время наверстать упущенное. Вот почему теперь оно было переименовано в Japan Mobility Show.
Это будет непросто, поскольку фокус международных брендов в этом регионе переместился из Японии в Китай, но японцы не хотят сдаваться. Поскольку Акио Тойода, президент Toyota, также занял пост президента национальной ассоциации автопроизводителей (JAMA), появились положительные признаки. Если рекорд в два миллиона посетителей в 1991 году упал до 770 000 в 2017 году, то в 2019 году новый имидж и переход в «современность» привлекли внимание общественности, и результатом стал значительный рост числа посетителей до 1,3 миллиона. Выставка (проводимая два раза в год) не проводилась в 2021 году из-за пандемии, и нам придется подождать, пока она закроется, чтобы увидеть, подтвердится ли эта тенденция.
Стенд Nissan производит огромное впечатление на посетителей. В течение многих лет дочерней компании Renault не удавалось перевыпустить легендарный спортивный автомобиль GTR. Теперь это тоже не прямой преемник, а скорее дальновидное исследование под названием Hyper Force, электромобиль, который даже пугает своей агрессивностью. Если он будет производиться как есть? Очень маловероятно. «Пять новых концептуальных моделей Hyper, которые мы представляем здесь, символизируют дальновидное развитие и в то же время воплощают наш дух смелости делать то, что другие не делают», — объясняет Макото Учида, президент и генеральный директор Nissan.
Как и европейцы, Honda и General Motors тоже поняли, насколько проблематично запустить электромобиль дешевле 30 000 евро, поэтому отменили совместный проект, начатый год назад. Это не означает, что сотрудничество между двумя производителями заканчивается, что подтверждает скорое появление (в 2024 году) Honda Prologue: электронного кроссовера, который будет использовать американскую платформу Ultium, которую он разделяет, например, с Chevrolet Blazer. . Топовая версия будет иметь полный привод, мощность 288 л.с. и запас хода на электротяге почти 500 километров.
БМВ, ОДНО ИЗ НЕМНОГИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ
Несмотря на это изменение позиционирования – с автомобильной выставки на ярмарку мобильности – место остается прежним: выставочный центр Tokyo Big Sight, а местные бренды, такие как Toyota, Mazda, Nissan и Mitsubishi, остаются такими же сильными, как и прежде, в то время как европейцы в основном говорят прощай, японская ярмарка. BMW — одно из немногих исключений , ведь баварцы всегда питали далеко не тайную страсть к японскому рынку и, в частности, к 30-миллионной токийской агломерации.
На этот раз выделился новый iX2/X2, который появится на рынке в 2025 году, а также электрические версии, которые японский покупатель уже принял некоторое время назад и которые все чаще используют дороги и зарядные станции в современных районах Роппонги, Сибуя или Минато. . Который, в конце концов, может использоваться и суперспортивными автомобилями, такими как новый Mercedes AMG C63 (подключаемый гибрид с мощностью 680 л.с. и максимальным крутящим моментом 1020 Нм), который отпраздновал свою мировую премьеру здесь, в Токио.
БУДУЩАЯ MAZDA MX-5?
Mazda, со своей стороны, не только привержена электромобильности, но и на этот раз демонстрирует электрический Iconic SP; К сожалению, эту концепцию сложно оценить. Является ли это законным преемником RX-8 или электрический спорткар с расширителем запаса хода в виде роторного двигателя (Ванкеля) намекает на следующую Mazda MX-5, возможно, доступную как в открытом, так и в закрытом исполнении? Данные о мощности дают надежду на большую динамику: 370 л.с. (272 кВт) при весе чуть менее 1,5 тонны и длине 4,18 метра. Легендарный MX-5 был представлен с небольшим фейслифтингом и знаменитыми бензиновыми двигателями мощностью 132 и 184 л.с.
Что касается возможности того, что родстер сможет стать электромобилем, то здесь нет ничего конкретного, только нарисованные воздушные замки: «Мы все еще влюблены в MX-5, мир все еще влюблен в эту машину, и мы хотим сохранить радость от вождения, которую воплощает эта модель в эпоху электрификации», — это все, что говорит Масахиро, генеральный директор Mazda, который «не промокает» относительно внедрения электродвигателя в будущем.
Миры грез уже не такие сумасшедшие, какими они были, когда Токио все еще был «чистым и простым» автосалоном. Но как бы мало интересных серийных автомобилей ни было представлено в выставочном центре Tokyo Big Sight, исследования поднимают настроение многим. Это в равной степени относится и к двум дальновидным образам Lexus: LF-ZL как роскошному седану длиной 5,30 метра (который не будет производиться до 2026 года) или кроссоверу LF-ZC Премиум-бренд Toyota хочет постепенно перейти на электроэнергию в ближайшие годы, чтобы противостоять конкуренции со стороны Европы и США.
TOYOTA LAND CRUISER ОБНОВЛЕН ЗАНОВО
Однако одним из сюрпризов ярмарки стало новое изобретение Toyota Land Cruiser (под названием Se от Sport electric). При длине 5,15 метра он вмещает до семи человек, а его главным атрибутом по-прежнему будет способность передвигаться по очень сложной местности, впервые полностью электрическая. Это еще одна глава в огромной и ускоренной трансформации, происходящей в автопроизводителе № 1 в мире, который из чуть более 25 000 электромобилей, проданных по всему миру в прошлом году, планирует зарегистрировать около 1,5 миллиона в 2026 году (и увеличить это число до 3,5 миллиона в 2030 году).
Немного дальше от начала серийного производства пикап EPU Concept с двойной кабиной и большой грузовой зоной призван соблазнить как любителей отдыха, так и деловых людей. Также электрическим и, к сожалению, все еще не более чем футуристическим видением (но способным оказать огромное влияние по дизайну), является совсем другой двойной пакет Toyota, FT-3e и FT-Se, которые основаны на одной и той же платформе, но они гораздо дальше от реальности, чем Land Cruiser Se и пикап EPU.
БРЕНДЫ МЕНЬШИНСТВ
Бренды «меньшинств» также хотели присутствовать. eVX, первая электрическая модель Suzuki, более реалистична, чем многие другие премьеры в этом году в Токио, хотя технические детали (или конкретные планы по началу производства) остаются в секрете, за исключением столь элементарной информации, как то, что у нее есть общая тяга и мощность. запас хода около 500 километров до следующей остановки зарядки.
Subaru также хочет снова оказаться в центре внимания с моделями выраженной формы, в будущем также электрическими. В то время как концепция Subaru Air Mobility в качестве велокоптера, вероятно, является скорее несбыточной мечтой, концепция Sport Mobility Concept призвана дать реальное представление об электрическом спортивном купе, духовном наследнике Impreza.