В первой части мы начали рассказывать об одной из самых необычных ядерных силовых установок, которой когда-либо оснащали корабли. А разработали это чудо инженерной мысли в России. Паровая турбина, сопряженная с реактором, способна разгоняться до максимума и быстро останавливаться всего за минуту — это был вызов. Он был принят, и появилось изделие, которому нет аналогов в мире. И оно предназначено для эксплуатации в жесточайших условиях Севера. А подробнее расскажем далее.
Турбинная установка для покорения льдов
В первой части мы написали о турбине ПТУ-72, которая может выдержать перегрузки до 6G. Для людей такие с высокой долей вероятности оказались бы летальными, но мы не сказали, кому потребовалась такая турбина и куда ее собрались устанавливать.
Для таких экстремальных условий, как, возможно, многие догадались, оборудование испытывает, наверное, только одна сумасшедшая компания, и это Росатом. Работать турбине, разумеется, предстоит с атомным реактором РИТМ-200, что в принципе и объясняет высокие требования. А такие колоссальные перегрузки может испытывать только одно судно в мире, а точнее, тип судов — ледоколы.
Хотя даже когда огромный исполин на полном ходу врезается в нагромождения льда, при самом худшем сценарии трудно представить, что он может испытать перегрузку в 3G, не говоря уже о 6, на которую рассчитана турбина. Но главное, что при любом раскладе, даже самом невозможном, реактор будет работать стабильно и в штатном режиме обеспечивать уникальное судно энергией.
А чтобы пробивать колоссальные толщи льда, энергии нужно очень много: суммарная мощность установки — 175 МВт. Этого хватит, чтобы дать энергию небольшому городу. Но на ледоколах иначе никак, что лишний раз доказали последние испытания.
Проверка на прочность
В 2020 году ледокол «Арктика» проходил финальную экстремальную проверку, во время которой должен был развернуться ко льду кормой и начать крошить лёд гребными винтами. Однако во время швартовых испытаний произошла поломка: из-за короткого замыкания вышел из строя гребной электродвигатель на правом валу.
«Срабатывание системы защиты и аварийное отключение преобразователя частоты случились во время проведения пусконаладочных работ системы электродвижения и подачи напряжения от преобразователя частоты на гребной электродвигатель (ГЭД)» — Naked Science.
После этого над проектом, казалось, нависла тень. Однако с турбиной проблем не возникло, ибо в этом случае последствия были бы куда серьезнее. Ведь паротурбинная установка обеспечивает нормальную работу реактора, который мгновенно остановить нельзя. Электродвигателей же на борту 4, а вышел из строя только один из них, и, в отличие от двигателей, по итогам ходовых испытаний турбина показала себя блестяще. Производители установки, о которых мы подробно говорили в первой части, по выводам комиссии справились со сложнейшей задачей по ее созданию на высший балл. Да и спрос на эти турбины показывает, что работают они без нареканий.
ПТУ-72 нужны для оснащения атомных ледоколов проекта 22220, которых должно быть построено 7. К текущему моменту в строю 3 корабля, введенные в эксплуатацию в 2017-2019 годах: головной «Арктика», первый серийный «Сибирь», а также «Урал». Сейчас на этапе строительства на петербургском Балтийском заводе еще два судна серии. Пятый корабль заложили совсем недавно, в августе:
«Судостроители приступили к раскрою специализированной стали для корпуса будущего ледокола на станках плазменной резки в корпусообрабатывающем цехе завода в присутствии представителей заказчика — ФГУП "Атомфлот" — и Российского морского регистра судоходства», — пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.
Про уникальные двигатели для ледокола «Арктика» мы уже писали на этом канале. И они, несмотря на досадную поломку, тоже в итоге показали себя отлично, а вышедший из строя экземпляр был благополучно заменён. И теперь российские предприятия готовятся освоить новую высоту, ведь на горизонте — корабль, который будет мощнее в 2 раза. Вы уже догадались, о каком корабле идёт речь?
Про что еще вы бы хотели почитать?
🚫Мы много сил вкладываем в качество статей. Поддержите нас лайком и подпиской, если вам это нравится.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA