Для тех, кто читал мою статью о том , что такое ралли и зачем нужна стенограмма , я предполагаю , будет интересно узнать весь процесс проведения соревнований по классическому ралли .
Начало соревнования .
Немного о правилах. Старт любого ралли имеет точно указанное в "Дорожной книге" место и время старта , с точностью до минуты.
"Дорожная книга" это самая важная литература для штурмана на период всей гонки. Расстояния , минуты , нормы времени , привязки и т.д. ничего лишнего , все очень сконцентрировано . Максимально состоит из знаков и цифр , по этому , если есть иностранные экипажи , то как говорится , "на пальцах" интернационально все расписано.
В "Дорожной книге" мы видим всю информацию о месте и времени старта соревнования .
Например : Москва , Красная площадь , 1 января 2030 года 12ч.00м.
Именно в 12.00 , (ни на секунду раньше и не на секунду позже , то есть в промежутке между 12ч.00м.00с. и 12ч.01м.00с.) экипаж под номером 1 должен заехать на стартовый "Подиум" - зону КВ-1. (КВ это пункт Контроля Времени , в ралли их много , но все они имеют уникальный номер и идут по порядку.) В ралли , ОЧЕНЬ важно все делать , как говорят раллисты - "в свою минуту " ! За досрочное появление на КВ или опоздание на КВ , судьи дают пенализацию экипажу. Пенализация в ралли это добавление времени к итоговому времени экипажа. (Про штрафы и наказания за нарушения правил я расскажу чуть позже более подробно.)
Чаще всего , КВ-1 это "Стартовый подиум", на который заезжают все экипажи по очереди , в соответствии со стартовыми номерами . Здесь они получают "Контрольную карту"
Вся гонка разделена на секции . На старте каждой секции экипажу выдают "Контрольную карту" , в которой судьи на КВ (пункт контроля времени) и на стартах СУ (вот ещё одно сокращение принятое в ралли , СУ - скоростной участок) делают отметки о фактическом времени движения экипажа по трассе. После каждой секции "Контрольную карту" штурман сдает Судьям на последнем КВ секции. По результатам отметок времён в "Контрольных картах" всех секций подводят итоги на финише гонки. Контрольная карта находится у штурмана . Он предоставляет её на всех КВ и на Стартах СУ. В контрольной карте отмечают все фактические времена , опоздания и опережения. Контрольную карту нельзя терять. Для экипажа потерянная карта это окончание гонки . "Контрольная Карта" - САМАЯ ВАЖНАЯ БУМАЖКА !
Пока спортсмены находятся на "Стартовом Подиуме" , ведущий комментатор объявляет зрителям стартовый номер экипажа , имена пилота и штурмана , их заслуги в автоспорте , команду за которую они выступают . Зрители приветствуют спортсменов , пилот и штурман приветствуют зрителей , садятся в автомобиль и начинают соревнования в соответствии с дорожной книгой.
Как правило , экипажи стартуют через одну минуту , друг за другом. В соответствии со стартовой ведомостью. И если у экипажа стартовый номер 55 , то это значит , что в зону КВ-1 спортивный автомобиль может заехать в 12ч.55м в соответствии со стартовой ведомостью. И именно эта минута будет приниматься в расчет как стартовая для экипажа под номером 55. И от этой минуты будет рассчитано общее время от старта до финиша у экипажа 55 , на основании которого будет определен победитель .
Мы получили "Контрольную Карту" , поздоровались со зрителями , получили заряд положительных и незабываемых эмоций , мчим дальше !
После КВ 1 - "Старт" , все едут в "зону сервиса" . Зачем ?! А вот зачем . Последние технические приготовления перед первыми допами (Допами раллисты называют скоростные участки), точнее перед первыми СУ. Самое главное , что это уже и есть гонка ! А значит делаем все в точном соответствии с "Дорожной книгой". Ни малейших отклонений от маршрута . С полным соблюдением правил дорожного движения при движении по дорогам общего пользования между "Скоростными участками" . И все контрольные точки четко в "Свою минуту" !
Продолжение следует .
