- Компанией владел Mercedes-Benz, но продал за ненадобностью.
В конце 1950-х могущественный Mercedes-Benz присоединил Auto Union к себе. В Штутгарте посчитали бюджетные DKW хорошим дополнением к премиальным моделям собственной линейки. На разработку новых автомобилей и двигателей для Auto Union выделили серьёзные деньги. Была проделана большая работа, но Мерседес довольно быстро разочаровался в покупке.
В 1964-м Mercedes-Benz избавился от Auto Union, уступив его фирме Volkswagen. При этом покупателю перешли и уже готовые к производству новые четырёхтактные моторы, и инженерные наработки нового поколения легковых моделей.
- Название фирмы предложил сын партнёра основателя.
На собрании учредителей встал вопрос о названии. Встреча проходила в квартире одного из деловых партнёров Хорьха — Франца Фикентшера. Его сын, делавший уроки, и предложил перевести фамилию Horch на латынь. Получилось Audi — то есть «слушать», «прислушиваться». На этом и остановились.
- Именно Audi первой среди «немцев» перешла на левый руль.
Новая фирма Хорьха заняла нишу уважаемого производителя недешёвых и качественных автомобилей. Можно сказать, что премиумом Audi была c рождения. И законодателем мод тоже.
Например, Audi Type K, дебютировавший в 1921-м, — первый немецкий автомобиль с левым расположением руля. До этого считалось, что водителю нужно сидеть справа или в центре, чтобы лучше контролировать обочину.
- Один из самых культовых Audi появился благодаря жене директора VW
Проект EA262 считался засекреченным. Фольксвагеновский генералитет решили поставить перед фактом уже готового ездового прототипа. Почему? В конце 1970-х концепция легкового купе с постоянным полным приводом казалась вздором. Когда на закрытой презентации в январе 1978-го высшему руководству VW представили ходовой прототип будущего Quattro, расписав все преимущества полного привода на скользкой дороге, никто не пришёл в восторг.
К счастью, один из членов совета директоров, Эрншт Фиала, решил не полагаться на случай, а проверить заявленные достоинства автомобиля на практике. Он попросил закамуфлированный прототип Audi Quattro на выходные, съездил в Вену и даже дал порулить жене.
Лишь когда госпожа Фиала высоко оценила ходовые качества машины на скользкой дороге, будущему Quattro открылась дорога в серийное производство.
- В гонках у Audi были ошеломительные успехи
Помимо ралли, Audi зажигала и в других гоночных дисциплинах. У марки абсолютный рекорд по числу побед в Ле-Мане, есть яркие достижения в кузовных чемпионатах и Formula E. Совсем скоро возможен дебют бренда и в Формуле-1. Но это общеизвестные факты. Зато мало кто слышал про уникальное достижение, которое Audi установила ещё в 2010 году.
Тогда оснащённый автопилотом Audi TTS с рекордным временем для беспилотников поднялся на вершину Пайкс-Пик в Колорадо. Дистанцию самого известного в мире подъёма на холм — 20 километров и 156 поворотов — купе преодолело за 27 минут. Не каждый водитель сделает это быстрее.