Обслуживание газораспределительного механизма заключается в периодической проверке зазора между клапанами и толкателями, в очистке клапанов от нагара и их притирке.
При увеличенных зазорах затрудняется пуск двигателя, работа сопровождается стуками в клапанах и падением мощности. При уменьшенных зазорах двигатель теряет компрессию и не развивает максимальной мощности. Признаком недостаточности зазоров у впускных клапанов является чихание в карбюраторе, у выпускных клапанов - хлопки в глушителе.
Регулировку зазоров выполняйте на холодном двигателе при ТО-2 и при появлении признаков нарушения зазоров.
Регулировку зазоров производитель в следующем порядке:
- снимите трубку вакуумного регулятора;
- осторожно снимите крышку коромысел, избегая повреждения её прокладки;
- установите поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в ВМТ (верхняя мёртвая точка) при такте сжатия и щупом проверьте зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При неправильном зазоре отверните контргайку регулировочного винта и, поворачивая отвёрткой регулировочный винт, установите зазор по щупу, после чего поддерживая отвёрткой регулировочный винт, затяните контргайку и проверьте правильность зазоров;
- проворачивая каждый раз коленчатый вал на полоборота, после регулировки зазоров очередного цилиндра, отрегулируйте зазоры остальных цилиндров согласно порядку их работы (1 – 2 – 4 – 3).