В России совершил свой первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-400М отечественного производства. Как создавали лайнер, в чем его преимущества перед зарубежными лайнерами, не побоятся ли пассажиры летать на нем — в материале «360».
Как проходил первый полет
Воздушное судно Ил-96-400М поднялось в небо на высоту до двух тысяч метров и провело там 26 минут. Во время полета проверили работоспособность систем лайнера, его устойчивость, управляемость, а также исправность силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку.
Программа испытаний прошла в штатном режиме, в результате чего была подтверждена стабильная работа российского оборудования и систем, большинство из которых выпустили предприятия Ростеха.
Глава Минпромторга Денис Мантуров назвал первый полет Ил-96-400М демонстрацией высочайшего уровня компетенций отечественных конструкторов и авиазаводов. Он добавил, что новый самолет получил дополнительные возможности в эксплуатации и транспортировке.
В пресс-службе правительства России заявили, что Ил-96-400М дополнит линейку гражданских самолетов Объединенной авиастроительной корпорации. Наряду с МС-21-310, SJ-100 и Ту-214 этот лайнер должен заменить аналоги самолетов ушедших из России компаний.
Характеристики Ил-96-400М
Этот самолет создали на базе Ил-96, сконструированного еще в Советском Союзе, рассказал «360» бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов Александр Романов. В истории нет ни одного авиапроисшествия, связанного с предшественником нового воздушного судна.
«Поэтому самолет надежный, удобный. Там очень много вещей для пассажиров. Самолет широкофюзеляжный, четырехдвигательный, безопасный, очень большая протяженность полетов», — отметил специалист.
При этом самолет нельзя назвать абсолютно современным. При его создании использовались наработки советских ученых. Кроме того, пока что воздушное судно не очень экономичное.
Но самое главное — это наш самолет, российский.Александр Романовлетчик
Выхода нет
Сейчас Россия не может отказаться от использования Boeing и Airbus. Пока придется продолжать существующую политику и не очень благородное дело, разбирая одни воздушные суда для того, чтобы смогли летать другие, а также менять запчасти на китайские, отметил Романов.
Летчик напомнил, что в Советском Союзе была прекрасная линейка самолетов Туполева. Если бы после распада СССР Россия не пошла по либеральному пути, эти воздушные суда можно было бы модернизировать, обновить и усовершенствовать, уточнил он.
«А деньги, к сожалению, у нас распиливались <…> и вместо того, чтобы выпускать прекрасные самолеты, машины и многое другое, у нас просто шла аренда иностранных самолетов. То есть мы были как колония, и в других отраслях тоже. Поэтому, я считаю, что другого выхода нет», — добавил специалист.
Он подчеркнул, что сейчас пришло время для использования новейших технологий, которых в России очень много, в том числе в сфере авионики. Отечественные разработки необходимо воплотить в жизнь, чтобы через какой-то промежуток времени самолеты становились все лучше и лучше.
Весь авиапарк из российских самолетов — реальность?
Чтобы парк гражданской авиации состоял полностью из отечественных самолетов, потребуется большое количество времени, подчеркнул эксперт. Он добавил, что речь идет о нескольких десятилетиях.
«Я не руковожу авиационной промышленностью, но если бы руководил, я думаю, что два-три года — и мы начали бы уже серьезную работу», — поделился мнением бывший командир.
Бояться нечего
Новый Ил-96-400М внешне выглядит красиво, солидно и удобно, подчеркнул Романов. Поэтому пассажиры вряд ли будут опасаться летать на нем. В заключение специалист добавил, что, помимо самолетов, в России нужно заняться аэропортами и аэродромами.
Днем 1 ноября Объединенная авиастроительная корпорация обнародовала видео первого полета Ил-96-400М. В компании уточнили, что командиром воздушного судна был заслуженный летчик-испытатель Сергей Сухарь. Среди других членов экипажа были Игорь Зинов, Сергей Горемыкин, Павел Литвяков и Дмитрий Семенов.
Глава Минпромторга Мантуров подчеркнул, что российские авиаконструкторы продолжат развивать компетенции в создании подобных образцов пассажирских лайнеров в России.
