Хотим поделиться хитростью яхтсменов. Под каждый курс яхты, то есть ее направление яхты к ветру, паруса выставляются по-разному, и их физика тоже меняется.
Когда мы направлены носом к ветру — это положение левентик. Ветер дует прямо в лицо, паруса трепыхаются как флаги, аэродинамики тут никакой, и яхту просто сносит назад.
Но если лодка чуть отвернет нос от ветра, получится курс бейдевид. Нос яхты под острым углом к ветру, паруса стоят почти параллельно корпусу судна. Кажется, что на таком курсе яхта развивает очень большую скорость, но это ощущение обманчиво. Просто мы движемся в сторону ветра, и наши скорости складываются.
Если мы отворачиваемся от ветра еще сильнее, попадаем в курс галфвинд, когда ветер дует сбоку — самый быстрый курс. Паруса уже не работают как раньше, поэтому мы отворачиваем их вбок под 45 градусов от корпуса судна.
Если отвернемся еще сильнее, попадем в курс бакштаг. Теперь ветер дует сбоку и сзади. Здесь физика работает уже по-другому. Эффект крыла работает слабо, потому что ветер не обтекает его, а надувает сзади как парашют.
Ну и наконец, когда мы идем прямо по ветру — это фордевинд. Тот самый попутный ветер, которого всем желают. И зря, потому что он не самый быстрый! Крыло перестает работать и парус действует как парашют.
