Компактная модель разрабатывалась как замена ультрапопулярного FIАT 500. Машинка сохранила заднемоторную компоновку предшественника, но получила более крупный двухдверный кузов с опциональной тканевой крышей (в 1987 году появилась версия 3-дв хэтчбек). Моторами же для 126 выступали 2-цилилиндровый 0.6 и 0.7 (23-26 л.с.), сочетавшиеся с МКПП-4. Устаревшая конструкция помешала FIАT 126 повторить успех 500 в родной Италии, однако модель стала бестселлером в коммунистической Польше. Местные заводы выпустили по лицензии 3.3 млн таких авто.
Компактная модель разрабатывалась как замена ультрапопулярного FIАT 500.
Машинка сохранила заднемоторную компоновку предшественника, но получила более крупный двухдверный кузов с опциональной тканевой крышей (в 1987 году появилась версия 3-дв хэтчбек).
Моторами же для 126 выступали 2-цилилиндровый 0.6 и 0.7 (23-26 л.с.), сочетавшиеся с МКПП-4.
Устаревшая конструкция помешала FIАT 126 повторить успех 500 в родной Италии, однако модель стала бестселлером в коммунистической Польше. Местные заводы выпустили по лицензии 3.3 млн таких авто.