Приветствую, уважаемый читатель👋
Прибытие в полк.
Отгремел выпуск, прошел мой первый лейтенантский отпуск. Пора собирать вещи и выдвигаться к новому месту службы. Служить я попал в достаточно солидное место, куда именно я сказать не могу.
Первым делом столкнулся с проблемой жилья. Цены в том районе большие, пришлось влезть в кредитку и попросить помощи у родных. Проблему решил, заехал и обустроился. На следующий день отправился в полк.
Аккуратный и наглаженный, в парадной форме одежды, прохожу через КПП, ремонт в здании штаба хороший, не как в министерстве обороны. Порадовало, что буду работать не в кибитке, а в нормальном штабе.
Начальник штаба эскадрильи завел меня в класс наземной подготовки, где и сидел весь летный состав. Познакомился со всеми, пообщался. Каждый считал своим долгом сказать, как плохо служится здесь. Основным аргументом была маленькая зарплата. Хотя для меня, новоиспеченного лейтенанта, который на протяжении всего обучения в училище получал 16000р, эти деньги казались хорошей суммой.
Представился своему новому командиру отряда, мужик хороший, профессионал своего дела, многому меня научил в скором времени. В общем с коллективом и начальством мне повезло.
Сложно было привыкнуть, что теперь живу один. Я вырос в большой семье, затем училище, 24/7 в коллективе, а тут четыре стены и я. Но с трудностями справился, спустя время познакомился со своей будущей женой, быт налажен.
После того, как пришел приказ о вступлении в должность я сдал наземную подготовку и зачеты, время приступать к своим прямым обязанностям.
Первая командировка была в Нижний Новгород, основная сложность была в том, что я никогда до этого не летал с одного аэродрома на другой по воздушной трассе, так еще и на гражданский аэропорт. Радиообмен в нашем самолете ведет помощник командира, то есть я. Что говорить? Что отвечать? Как все это будет проходить?
Старшие товарищи мне объяснили, как могли, но такому надо учиться в процессе.
И вот полетели, тупил я жестко, меня запрашивают диспетчера, а я молчу, командир отвечал за меня, объяснял все, что надо говорить, но я даже запомнить и повторить не мог то, что мне сказало УВД, плюс легкие помехи. Еще ко всему я слабо разбирался в радионавигационных картах, не мог следить за тем, где мы летим.
Командировка за командировкой, облетал пол России, от Калининграда до Хабаровска. Если раньше мне надо было 2 часа потратить на подготовку к полету, то сейчас достаточно 20 минут. И почти постоянно слышу от командира, что полет без замечаний. Все приходит с опытом.
Прошло 1,5 года, помимо хороших моментов стали замечаться и плохие, а именно отсутствие возможности что-либо запланировать в неслужебное время. Постоянно появляется то наряд, то командировка. И никуда от этого не денешься, ты военный. Командир сказал: «надо», солдат ответил: «есть».
Работы много, а зарплата стабильно невысокая. Даже откладывать плохо получается, деньги уходят на еду и оплату квартиры. На планы остается совсем чуть-чуть.
Но плюсов все равно, по моему мнению, больше. Я люблю летать, мне интересна авиационная техника. Как говорил не помню кто: «Работа души - это та работа, которую ты бы делал бесплатно».
Это точно, я нашел себя, но помимо полетов куча бюрократии - наряды, заполнение журналов, редкое появление дома.
Удивляться нечему - я лейтенант, а вокруг полно капитанов, майоров, подполковников, которые подустали от военной службы. Вся нудная работа кладется на плечи молодых.
Подводя итоги хочу сказать, что я не жалею о выбранном мною пути, хотя из моих сослуживцев много пессимистов, которые только и нудят что надо уходить, тут мы теряем время и прочее.
Я их не слушаю, у каждого свой взгляд, пусть каждый поступает так, как считает нужным. А я никого жизни не учу, потому что сам в ней не разбираюсь. Я знал на что иду, и поэтому буду стараться подниматься по карьерной лестнице, а дальше посмотрим.
Спасибо за внимание!
Подписывайтесь)