Итак, с 30.09.2023 по 11.10.2023 мы были на Алтае, фактически впервые за сезон, за исключением июньской поездки и моей короткой вылазки в начале сентября с крестником поехали мы туда просто отдыхать. Что из этого получилось, предлагаем почитать и посмотреть в нашем путевом дневнике, который в очередной раз будет состоять из нескольких частей.
Часть 1 (с 30.09.2023 по 02.10.2023)
30 сентября мы выехали позднее обычного, особо никуда не торопились, параллельно с нами из Новосибирска выехала наша подруга, а накануне на базу заехала еще одна наша подруга со своими родственниками, которые приехали из Екатеринбурга.
Осенняя дорога на Алтай прекрасна по нескольким причинам, во-первых очень свободная трасса, отсюда, во-вторых отсутствие какой-либо суеты, размеренность движения, ну и в-третьих осенние краски горного Алтая. Доехали ближе к вечеру, ехали достаточно долго для нашего обычного графика, мы конечно никуда не торопились, но было нескольких задержек по ходу движения, по Новосибирской области и части Алтайского края стоял очень густой туман (в ленте роликов кстати есть видео тумана), потом мы около часа провели на заправке, потому как работало только две колонки, а очередь была ну очень большая, ну и слегка постояли на перевале Чике-Таман из-за проводимых там работ по укреплению от осыпей.
Приехав спокойно разобрали вещи, приготовили ужин, распланировали все на несколько дней вперед, договорились насчет экскурсий и счастливые легли спать. Остановились мы в это раз в аиле, так как в нем теплее, чем в домиках и много места для дружеских вечерних посиделок.
На следующий день встали мы относительно поздно, где-то в районе 9 часов, затопили печку, позавтракали и отправились гулять в распадок речки Верхняя Инегень. Мы с Леной погуляли чуть больше, чем все остальные, потому как погода испортилась, и заморосил дождик, но он добавил только еще больше красоты вокруг нас. Кстати из-за этого дождика, который нам с утра пообещали местные мы не поехали на остатки Шелкового пути и сдвинули эту поездку на день.
Пока бродили по распадку, перешли через один брод, перелезли через три забора, под одним забором практически проползли, чем немало удивляли местных коров, лошадей, коз и овец. Оговорюсь, что заборы не от людей, а как раз от животных, чтобы не заходили на чужие пастбища и плюс защита от диких животных.
Мы с Леной вернулись на базу уже ближе к трем, выпили горячего шоколада, все-таки продрогли пока гуляли под дождем, приготовили бутерброды со шпротами на следующий день, остаток вечера пролетел незаметно в разговорах, уютной суете и чтении книг.
С утра выдохнув, что погода нас не подводит и можно ехать на экскурсию к остаткам Шелкового пути, мы быстренько собрались, дождались нашего проводника и на двух машинах отправились в путь. Про эту локацию нам рассказали буквально сразу по приезду, это абсолютно не туристическое место, но как же там красиво, тихо, уединенно. Со следующего года мы с удовольствием предлагаем этот маршрут для посещения.
Перед тем как ехать я, честно говоря, очень долго искала информацию про это место, на запросы – «остатки Шелкового пути», как нам его назвала Ольга – наш проводник, хозяйка базы и по совместительству уже очень наш хороший друг ничего не находилось. Путем проб и ошибок в поисковиках мы узнали, что едем мы на перевал Еки-Кобы (Иолгоп), который расположен на старом Чуйском караванном и шёлковом пути (китайской тропе XVIII века). Еки-Кобы переводится «Два урочища». «Кобы» по-алтайски — маленькие урочища, которые находятся в складках, отходящих от основного хребта.
Перевал очень интересен с исторической точки зрения, лучше всего сохранился заключительный участок перевала, укреплённый каменной кладкой, протяжённостью около 2,5 километра. В давние времена это была очень оживлённая тропа. Именно по ней шли караваны верблюдов и лошадей, ехали повозки китайских мандаринов. Средневековые тюркские повозки оставляли более узкую колею, поэтому для китайских повозок её надо было расширять сантиметров на десять.
Перевал находится на двух пересекающихся в этом месте древних путей сообщения, первый путь - китайская тропа (собственно «Шёлковый путь»), которая условно начиналась в этом районе после пересечения р. Большой Ильгумень и уходила в лог Малый Курманак, далее через перевал она спускалась к р. Карасу, а после перевала Еки-Кобы пересекала р. Большой Яломан и уходила к югу в водораздел реки Арбалой, переходя реку Малый Яломан и далее ещё через один перевал выходила к бому Бичикту-Кая. Второй же путь связан с Чуйской вьючной тропой. Эта часть условно начиналась у бома Кур-Кечу. Тропа уходила от Яломанских бомов и р. Катунь вверх по реке Карасу или Чёрной речки на юго-запад. Через пять километров тропа поворачивала на юг, на перевал Еки-Кобы, после перехода, которого она у реки Яломан поворачивала на восток и по течению реки спускалась к Яломанской крепости и реке Катунь. Данный путь позволял обойти бомы Кур-Кечу, Юркош и Яломанбом.
Высшая точка перевала - 1435 метров над уровнем моря. Протяжённость подъёма со стороны дороги на Большой Яломан, южная часть - 6,8 км., перепад высоты - 602 метра и 43 поворота, общая протяжённость перевала от р. Карасу до р. Большой Яломан - около 11 километров, дорога для машин не подходит.
В общем ехали на перевал уже исторически подкованные, ну а то какая там красота очень сложно описать словами, естественно прикрепляем фотографии, но и они не отражают в полной мере того великолепия которым мы наслаждались во время прогулки. А какая первозданная тишина и чистота.
Пока поднимались сразу в голове нарезали три возможных маршрута в этой локации, с нетерпением ждем следующего сезона, чтобы их реализовать.
Продолжение в следующей части нашего путевого дневника.