Итак, я снова в командировке в столице Киргизии. Необычайно повезло с самолетом, рейс выполнял новенький Airbus A350-900 - огромный лайнер с размахом крыльев 60 метров.
Вылетаем в 8 утра из Шереметьево, терминал С. Выход на посадку номер 133, на первом этаже терминала. Кажется, нас повезут на автобусе.
Так оно и оказалось. Предположу, что огромному самолету не нашлось места возле терминала. Зато у пассажиров есть возможность внимательно рассмотреть лайнер со стороны. Ради этого стоило провести десять минут на улице. Размеры фюзеляжа впечатляют - 17 метров высота, размах крыльев - больше 60 метров, длина - почти столько же. Гондолы двигателей превышают рост 2 или даже 3 человек - смотрите фото.
Широкий фюзеляж позволяет разместить в ряд до 9 кресел в эконом-классе (2-3-3). Не очень люблю сидеть у иллюминатора, но в этот раз забыл на регистрации попросить место рядом с проходом и получил место 15К на крыле рядом с окном. Благодаря этому делюсь с вами фотографиями и видео полета.
Но прежде, летательный аппарат проходит антиобледенительную обработку, которая занимает примерно полчаса.
По окончании обработки мы начинаем руление и готовимся к взлету. Прилагаю видео взлета. Обратите внимание, что в спинке каждого кресла имеется крупный планшет - это информационная и медиа система. Кроме того, на экран можно вывести изображения с двух камер - на хвосте и на брюхе самолета, через них можно наблюдать за взлетом и посадкой в реальном времени - очень круто.
Перед нами в очереди на взлет еще несколько рейсов. Пока мы движемся к исполнительному старту в начале взлетной полосы, на примыкающих дорожках ожидают летательные аппараты меньшего размера. некоторые уходят в небо. К сожалению, в Москве дождливо, поэтому земля почти сразу скрывается в низких облаках.
Зато в промежутке и на эшелоне открываются необыкновенные виды - белоснежные облака, синее небо и яркое солнце.
В самолете имеется три салона: бизнес-класс, комфорт и эконом. В бизнес-классе оборудованы отдельные кабинки, кресло может раскладываться в кровать. В комфорте - просто более широкие кресла. Должен сказать, что и в эконом-классе вполне нормально лететь, для ног места достаточно.
Как и положено, в полете наливают напитки и кормят вкусным завтраком.
Самолет летит со скоростью 1000 км/ч и через 3 часа уже готовится к посадке.
Для поклонников авиации также выкладываю видео посадки. Замечу, что снижение происходит плавно, уши почти не закладывает.
Мягкая посадка, руление и мы останавливаемся на стоянке в аэропорту Манас.
Здание аэропорта оборудовано телетрапами, но наш гигант там не помещается, поэтому прощаемся с лайнером и готовимся к посадке в автобус.
После прохождения паспортного контроля покупаю за 650 рублей местную SIM-карту - стойка оператора MegaCom находится прямо в зале выдачи багажа (продавцы весьма навязчивы).
Что мне не нравится в аэропорту Манас - это очень активные таксисты. К счастью, нас встречают представители клиента и отвозят в отель Damas.
К сожалению, график работы не позволяет любоваться достопримечательностями, поэтому оставляю такое фото.
Обратный рейс совершает уже обычный A320, поэтому останавливаться на нем не буду.
Спасибо за прочтение.