Идея проекта возникла из ограничений, которые диктуют конструктивные особенности однокорпусных моторных катеров длиной 10 м. Когда яхта уже дорогая, но еще небольшая.
Авиатор 10 Катамаран за счет двухкорпусной компоновки и большой ширина, встает в один ряд судов размера 12-13 м., дает возможность иметь «больше яхты», значительно добавить в комфорте на стоянке и в движении, при этом сохранить эксплуатационные расходы, а также затраты на покупку обычного катера 10 м.
Целевая аудитория – семейные экипажи с приоритетом безопасности на воде, начинающие Судовладельцы в поисках первой покупки, а также клиенты, желающие поменять катер на больший.
Для всех групп есть ряд параметров, влияющих на решение о покупке, которые принимались верфью во внимание в процессе проектирования.
1. Безопасность на воде.
Помимо оснащения спас средствами, яхта должна обладать пассивной безопасностью, которая складывается из прочности конструкции, параметров остойчивости, скоростных характеристик.
Правильно спроектированный катамаран значительно превосходит однокорпусную яхту схожей длины в части остойчивости, комфорта на качке, мореходности в широком диапазоне скоростей.
2. Эргономика внутреннего пространства.
Комфорт в салоне напрямую коррелируется с его шириной, катамаран имеет безусловное преимущество в данном параметре. Общая ширина, а также ассиметричное исполнение позволяют иметь безопасный боковой обход, который значительно улучшает логистику перемещения по главной палубе, удобно связывает между собой различные функциональные зоны, дает ощущение яхты большого размера. Высокий фальш-борт позволяет выпускать на палубу детей, безопасно швартоваться. В салоне удобно размещается угловой диван с обеденной зоной, функциональный камбузный блок, оснащенный пост управления, лестница на обитаемую крышу рубки. Сдвижная дверь у поста управления облегчает швартовку, позволяет капитану иметь прямой выход на носовую палубу, в кокпит.
Крыша рубки продлена до конца обитаемой части кокпита, чтобы защищать палубу от осадков, солнца, дать возможность чаще ей пользоваться, объединить с главным салоном, сдвинув широкую входную дверь. Трансформация и адаптация – одна из возможностей, заложенных в модели Авиатор 10 Катамаран.
3. Дизайн экстерьера.
Большой внутренний объем приводит к необходимости решать ряд дизайнерских задач, чтобы придать силуэту яхты стремительность, уравновесить пропорции, сбалансировать асимметрию при фронтальном виде, визуально сгладить отличия правого и левого борта, сохранить эргономику.
Задача решена путем увеличения объёма рубки в носовой части с его последующим уменьшением к корме, тем самым создается наклонная линия, которая в купе с горизонтальными линиями борта придает силуэту стремительный вид. Ассиметричная планировка нивелирована продолжением крыши рубки над боковым обходом, попутно решена задача освещения, технического навеса для механизмов сдвижной двери. Дополнительную динамику создают носовые рейлинги, имеющие незначительный наклон, боковая протопчина левого борта повторяет форму фальшь-борта правого. Таким образом найден баланс между функциональностью и эстетикой.
4. Локализация и гарантия на яхту.
В проектной работе важным фактором был уровень локализации, доступность зап. частей и возможность поддержания гарантии от 3 лет. В этой связи, а также принимая во внимание все большую изоляцию от мировых рынков, была проведена проектная работа, составлены собственные технологии и методы сборки корпусных конструкций, интерьеров, найдены отечественные производители и подписаны контракты на поставки. Данный этап работы позволяет наращивать объем производства, держать требуемы темп выпуска, а также на высоком уровне оказывать гарантийные работы.
5. Концепция развития и ликвидность.
На этапе проектирования первого корпуса было принято решение о последующем проектировании и строительстве моторных катамаранов длиной 12, 15, 17 и 20 м., разработан план участия в яхтенных выставках, профильных мероприятиях. Освещается производственный процесс, верфь открыта для посещения на любом производственном этапе.Медийная активность верфи помогает увеличить ликвидность и востребованность продукции.
6. Методы проектирования.
Основой производственного процесса, вслед за проектирование обводов яхты, является цифровая документация, стандарты проектирования, простота внесения изменений в проект, параметризация моделей, создание цифровых двойников каждого выпущенного судна, методы динамического проектирования.
7. Команда, которая создала проект.
Подход верфи Авиатор требует соответствующей квалификации персонала, а также работу команды, в которую входят: инженеры, прочнисты, гидродинамики, технические специалисты, снабженцы, дизайнеры, маркетологи. Совместно создается концепт яхты, который в дальнейшем параллельно прорабатывается каждым из участников команды, вносятся коррективы исходя из замечаний, технических ограничений, а также потребностей рынка.
8. Реализация проекта.
Яхты Авиатор строятся в тесном взаимодействии специалистов рабочих специальностей, инженеров, дизайнеров. Это помогает контролировать качество, соответствие проекту, а также вносить корректировки. Параллельно вносятся изменения в цифровой двойник яхты, все последующие лодки автоматически улучшались без привязки к конкретным исполнителям. При проведении гарантийных работ в распоряжении специалистов будет вся база знаний по каждой конкретной лодке, даже если вносились специфические или продиктованные ситуацией изменения.
На этапе проекта закладывается возможность серийного производства, высокой скорости сборки и возможность внесения изменений в определенный элемент с автоматическим изменением все взаимосвязанных.
9. Цель верфи Авиатор.
История судостроения насчитывает сотни лет, каждая эпоха дает новые инструменты строить лучше, быстрее, безопаснее. В век цифровых технологий, верфь Авиатор применяет самые современные технологии, чтобы проектировать и строить яхты, которые соответствуют эпохе, идут в ногу со временем, предлагают Судовладельцам лучшее из того, что доступно на сегодняшний день.
Мы развиваем верфь и хотим собственным примером повышать стандарты Российской яхтенной индустрии.
