Сегодня пойдёт речь о ещё одном нашем выдающемся земляке, ветеране дальней авиации, заслуженном специалисте Вооружённых сил СССР, лауреате Государственной премии РФ, участнике боевых действий в Афганистане, президенте фонда «Русские витязи» генерал-лейтенанте авиации в отставке Александре ОСИПЕНКО.
Александр Николаевич родился 15 сентября 1940 года в Ржеве. Его характер, жизненная позиция и судьба напрямую определялись эпохой и средой, в которой он жил. В 2018-м его, ветерана дальней авиации, московские школьниками однажды пригласили на заседание дискуссионного клуба «Феникс». Во время беседы ребята задали Осипенко множество самых разных вопросов, но больше всего их интересовало, откуда взялась эта мечта – стать лётчиком?
АВИАЦИОННАЯ ДИНАСТИЯ
Николай Степанович Осипенко
И тогда Александр Николаевич рассказал, что о небесах мечтал с самого раннего детства, буквально с пяти лет: «Мой отец во время войны был начальником штаба истребительного авиационного полка. В 1946 году он взял меня с собой, к новому месту службы, где я начал общаться с лётчиками. Для меня они были настоящими героями – каждый лично сбил около 10 вражеских самолётов.
Ещё одним примером для меня был брат моего отца Александр Осипенко и его жена, тоже лётчица Полина Осипенко. Они были первой семейной парой в небе. Я видел, как они любят своё дело, свою Родину, и мне хотелось быть похожим на них. Конечно, в то время все мальчишки мечтали стать не просто пилотами, а лётчиками-испытателями. Но судьба распорядилась иначе.
Могу сказать, что я ни о чём не жалею. В моей жизни было много интересных событий. О них я подробно рассказываю в своей книге «В небесах летали одних...».
Отец нашего земляка, Николай Степанович Осипенко, в предвоенные годы проходил службу в различных подразделениях 52-й воздушной армии Московского военного округа. Есть основания полагать, что в 1940-м красный командир Николай Осипенко служил в нашем городе, в одной из авиационных частей, базировавшихся на аэродроме «Ржев». Здесь, в «порту», и появился на свет герой нашего повествования Саша Осипенко.
Николай Осипенко на войне – с первого дня, воевал на Калининском, Сталинградском, Западном, 1-м и 2-м Белорусском фронтах. Впоследствии продолжил службу в военной авиации. Был уволен в запас в ноябре 1960 года – в звании полковника.
Александр Степанович Осипенко
Имя его младшего брата, лётчика-истребителя, Героя Советского Союза Александра Осипенко гремело на всю страну ещё до войны. Немудрено: в 1934 году он женился на своей сослуживице Полине Денисовне Говяз (Дудник), взявшей его фамилию, и это была первая пара в истории отечественной авиации, покорившая небо.
В 1938-м Александр Степанович воевал в Испании – в должности командира истребительной авиагруппы в составе 1-й истребительной эскадрильи и командира эскадрильи на биплане И-15. За 8 месяцев своей «спецкомандировки» старший лейтенант Осипенко совершил большое количество боевых вылетов и добился значительных результатов. В целом его эскадрилья сбила 26 самолётов противника.
По возвращении из Испании из старших лейтенантов был произведён сразу в полковники (минуя три воинских звания!). А в ноябре 1938-го, в возрасте 28 лет, его назначили на должность заместителя командующего ВВС Московского военного округа. В феврале 1939 года за мужество и героизм, проявленные в боях, полковнику Александру Степановичу Осипенко присвоили звание Героя Советского Союза, а годом позже – воинское звание «генерал-майор авиации».
Александр Осипенко участвовал в войне с первого до последнего дня. Занимал должности командира 20-й смешанной авиадивизии Одесского военного округа и заместителя командующего войсками ПВО по истребительной авиации. Силами этого боевого подразделения под его командованием был сбил 1351 самолёт противника, за что Александра Осипенко наградили орденом Красного Знамени. После окончания войны он продолжил службу, а в запас ушёл с должности заместителя командующего 22-й воздушной армии по ПВО в 1954 году. Умер в Москве в 1991-м, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Полина Денисовна Осипенко
Удивительна и судьба первой супруги Александра Осипенко – Полины Дудник. Деревенская девчонка, которая заведовала колхозной птицефермой, стала выдающимся лётчиком. В 1933-м она окончила Качинскую школу лётчиков и поступила на службу в одну из авиачастей Харьковского гарнизона, где по достоинству оценили её мастерство пилотирования и назначили командиром звена. Весной 1935-го Полину Денисовну перевели в Московский военный округ, а чуть позже назначили инспектором ВВС при Генеральном штабе.
В следующем году Полина Осипенко стала участницей Всесоюзного совещания жён командного и начальствующего состава РККА, которое проходило на территории Московского Кремля, где лётчицу представили руководству государства. Выступая на совещании, Полина Денисовна заявила, что готова летать выше всех девушек-пилотов в мире. Так начался её путь от рядовых полётов к авиационным рекордам.
Полина Осипенко слово своё сдержала: в мае 1937-го она установила ряд авиационных рекордов среди женщин. Первым стал рекорд на высоту полёта в открытой кабине самолёта-амфибии МП-1бис. В Севастополе она сумела покорить высоту 8886 метров (по другим данным – 9100 м), оставив далеко позади рекорд итальянской лётчицы Контессы Негроне (6200 м). Уже через несколько дней наша лётчица на том же гидросамолёте установила рекорд полёта с грузом массой полтонны. Женщине-пилоту покорилась высота 7605 м. Вы не поверите, но в тот же день, МП-1бис под управлением Осипенко с грузом в одну тонну поднялся на высоту 7009 метров! Посадка самолёта-амфибии осуществлялась на водную поверхность севастопольской бухты.
Годом позже Полина Осипенко установила ещё ряд международных женских рекордов. Вместе со штурманом Мариной Расковой она участвовала в рекордном замкнутом полёте в небе над Крымом. Он продолжался более 9 часов, за это время гидросамолёт преодолел расстояние 1749 км. В дальнейшем Полина Осипенко возглавила экипаж, который совершил беспосадочный перелёт по маршруту Севастополь-Архангельск. Гидросамолет МП-1 преодолел расстояние в 2416 км примерно за 9,5 часов.
В сентябре 1938-го Гризодубова, Осипенко и Раскова на самолёте АНТ-37 «Родина» должны были осуществить беспосадочный перелёт из Москвы в Комсомольск-на-Амуре. Однако из-за сложных погодных условий они не смогли найти аэродром в Комсомольске, а оказались с пустыми баками у побережья Охотского моря. Гризодубова, будучи командиром экипажа, приняла решение о жёсткой посадке в лесу. Расковой был отдан приказ прыгать – спустя десять дней её нашли в лесу живой. Гризодубова и Осипенко остались в самолёте и также выжили при аварийной посадке. Таким образом, они установили рекорд по дальности перелёта среди женщин – 6450 км (по прямой — 5910 км). Каждая из трёх лётчиц была удостоена звания Героя Советского Союза.
Полина Денисовна Осипенко погибла в авиационной катастрофе утром 11 мая 1939 года во время учебно-тренировочных сборов на новом самолёте УТИ-4 – вместе с начальником Главной лётной инспекции ВВС РККА Анатолием Серовым. Урны с их прахом находятся в Некрополе у Крёмлёвской стены в Москве.
Александр Николаевич Осипенко
Но вернёмся у судьбе нашего земляка. В 1948-м семья Саши Осипенко переехала в город партизанской славы Брянск. После окончания школы он работал токарем на Брянском заводе дорожных машин и учился в Брянском аэроклубе ДОСААФ. По окончании лётной подготовки успешно окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков им. М.М. Расковой, затем – Военно-воздушную академии им. Ю.А. Гагарина. Служил на руководящих должностях, пройдя путь от командира эскадрильи до первого заместителя начальника Службы безопасности полётов авиации Министерства обороны СССР (затем – СНГ).
Генерал Осипенко всегда с вниманием и заботой относился к своим подчинённым, за это люди уважали и любили своего командира. Ценило Александра Николаевича и армейское начальство. Не случайно именно ему было доверено возглавить Управление подготовки и распределения кадров ВВС РФ (1992-1996 г.г.). Как и в боевых авиационных частях, здесь он проявил себя с самой лучшей стороны.
В общей сложности Александр Осипенко провёл за штурвалом 33 года, налетав при этом более 3600 часов и освоив такие типы самолетов, как Як-18, Як-18а, Ил-28, Ту-16, Ту-22М3, Ан-24, Ан-26. Ему была присвоена высшая в военной авиации квалификация «Военный лётчик-снайпер», он удостоен почётного звания «Заслуженный специалист Вооружённых сил СССР», стал лауреатом Госпремии РФ, является ветераном боевых действий в Афганистане.
Прослужив 37 лет, после увольнения в запас А.Н. Осипенко активно занимался военно-патриотической работой. Скончался генерал-лейтенант 17 апреля 2023-го в Москве, на 83-м году жизни. Похоронен на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах.
МУЗЕЙ ИСТОРИИ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ В РЖЕВЕ?
В своё время я не раз высказывал в местных СМИ предложение о создании в Ржеве, на базе гарнизонного Дома офицеров, музея истории авиации и космонавтики. Но эта идея так и осталась в подвешенном состоянии. Поэтому, пользуясь удобным случаем, я возьму на себя смелость ещё раз повторить это предложение.
При такой богатой авиационной и космической биографии, первый город на Волге вправе иметь у себя муниципальный Музей истории авиации и космонавтики. Только один факт: из 16 Героев Советского Союза, уроженцев ржевской земли, почти половина – военные лётчики. Вот их имена: В. Балашов, К. Дунаевский, И. Журавлёв, В. Кубарев, Ф. Морозов, М. Румянцев, С. Трофимов. Глубоко символично, что в начале прошлого века свои детские годы в Ржеве провёл легенда мировой авиации, Герой Советского Союза Михаил Громов, бюст которому в 2017-м был установлен у памятника «Самолёт». В 1937-м экипаж АНТ-25-1 под его командованием совершил сверхдальний беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив три мировых авиационных рекорда дальности полёта.
Открыт же в Калуге первый в мире и крупнейший в России Государственный музей истории космонавтики имени К.Э. Циолковского, а в Курске – Музей авиации Курской битвы! А в Ржеве я предлагаю создать первый в стране муниципальный Музей истории авиации и космонавтики имени А.И. Покрышкина.
Сегодня даже многие жители Ржева не знают о том, что в «порту», на базе гарнизонного Дома офицеров, вот уже четверть века существует и постоянно развивается Музей истории Ржевского соединения ПВО. Здесь есть специально оборудованная экспозиция по истории в/ч 40963. На открытых площадках экспонируются настоящие военные раритеты: орудия зенитной артиллерии, зенитные ракетные комплексы, радиотехнические станции, легендарные истребители-перехватчики, в том числе – единственный сохранившийся в мире экземпляр советского тяжёлого трёхместного барражирующего перехватчика ПВО Ту-128УТ.
В различные годы в управлении и лётных частях, вошедших в состав Ржевского соединения ПВО, проходили службу 48 Героев Советского Союза, Герой Социалистического Труда и три Героя Российской Федерации. В том числе 6 дважды и первый трижды Герои Советского Союза. Среди них много воздушных асов и – уникальный случай! – дважды ас! В Ржевском соединении ПВО начинали путь в космос два лётчика-космонавта СССР – Валерий Быковский и Андриян Николаев, лётчик-космонавт РФ Сергей Рыжиков. Ко всему прочему на базе АО «514-й АРЗ» есть прекрасно оборудованный музей истории предприятия.
В августе 2025 года прославленному соединению противовоздушной обороны исполнится 80 лет. Открытие музея могло бы стать прекрасным подарком защитникам воздушных рубежей нашей страны, а также жителям и гостям Ржева. Ну, что же, как говаривали классики, идеи становятся материальной силой, овладев массами. Будем следить за развитием событий.
Материал подготовил Валерий СТОЯНОВ.
На снимках: генерал-лейтенант авиации Александр Николаевич Осипенко; Герои Советского Союза генерал-лейтенант авиации Александр Степанович Осипенко и Полина Денисовна Осипенко.