Ранее здесь уже рассказывал про трактор К-20 здесь - https://dzen.ru/a/YS9Zds_mFkIM-mO6?referrer_clid=1400&
Но это уже была попытка собирать трактор на КАМАЗе в Набережных Челнах.
По воспоминаниям Беха Николая Ивановича – генерального директора КАМТЗ (1984-1987), генерального директора КАМАЗа (1987-1997) из осмотренных его командой тракторов, а соревновались между собой конструкции липецких и минских тракторных заводов, на производство должна была встать белорусская модель.
В чем были её достоинства? Вот как Бех Н.И. рассказывал о тракторе в середине 1980-х годов: «Машина спроектирована по классической схеме: основные узлы её и детали примерно на 70% унифицированы с узлами и деталями широко известно трактора «Беларусь»; двигатель – стопятидесятисильный; без капитального ремонта машина сможет работать 10-12 тысяч часов; приспособление для навесных орудий у трактора спереди и сзади. Самый сильный из работающих сейчас на полях пропашных тракторов способен одновременно обрабатывать 8 рядов посевов. Наша машина будет в силах захватить 18 рядов».
Но, помимо варианта поставки на производство белорусского трактора, существовал вариант создания колёсного универсально-пропашного трактора интегральной схемы. Группа конструкторов, возглавляемая Каминским Валерием Наумовичем – главным конструктором КАМТЗ (1986-1989), разработала универсальный комбинированный агрегат, который мог выполнять множество операций (посев и уборку зерновых, кормовых культур, овощей и картофеля).
Прочтите интервью Каминского В.Н., опубликованное в газете «Камские Зори» от 1 июля 1987 года.
Более 10 научно-исследовательских институтов Советского Союза, около 130 инженерно-технических работников и рабочих в период с сентября 1987 по январь 1988 года трудились над проектированием и изготовлением опытного образца универсального механизма. Конструкторы КАМТЗ для своего проекта взяли всё положительное, что было в липецком тракторе ЛТЗ-145 и минском МТЗ-142, а также использовали опыт интегральных тракторов зарубежных фирм.
В начале февраля 1988 года был изготовлен первый опытный образец трактора КАМТРАК. Интересен тот факт, что собран он был в Набережных Челнах, на экспериментальном участке КАМТЗ. Вот как об этом сообщала газета «Камские Зори» от 12 февраля 1988 года.
Внизу фотографии трактора, опубликованные в газете «Камские Зори» от 11 марта 1988 года.
В марте 1988 года первый КАМТРАК отправился в Москву на рассмотрение государственной комиссией. Тогда же в марте 1988 года был собран второй опытный образец КАМТРАКа. Об этом сообщала газета «Камские Зори» от 26 марта 1988 года.
Стоит сказать, что проект и самого Камского тракторного завода и механизма КАМТРАК был очень быстро свёрнут. В серийное производство елабужский трактор так и и не пошёл.
Предлагаю вам посмотреть фотографии елабужского трактора, они взяты из книги Каминского Валерия Наумовича – главного конструктора КАМТЗ (1986-1989) «Жизнь с турбонаддувом», изданной в 2014 году.