И так. Занесла меня нелегкая на большое предприятие для работы на котором нужны навыки электрика и умение работать приборами. Есть такой агрегат как 3х фазный асинхронный двигатель и моя задача заключается в том чтобы на основе полученных электро параметров сделать вывод годен он для эксплуатации или нет.Об одном из них расскажу в этой статье он называется "Сопротивление изоляции обмоток"
Замеряется этот параметр вот такими приборами
А точнее любым из них.Смысл замера в том чтобы пропустить испытательное напряжение и измерить падение.Но это на научном языке а на практике двигатель либо жив, либо мертв либо нуждается в сушке обмоток и повторных замерах.
Расскажу по простому что такое "сопротивление изоляции".
Имеем контур обмоток в данном случае их 3шт и концы обмоток выходят в "БРНО"."БРНО" это блок распределения начала обмоток в поостонародии "борно" либо "клеммник".По факту это такая коробочка откуда торчат концы электродвигателя.Выглядеть может абсолютно по разному.
В нутри двигателя обмотки находяися в непосредственной близости с железом статора.
При нештатной эксплуатации случаются что двигатель начинает плохо работать и одна из причин это подгорание обмоток и пробой на корпус.
Наша задача узнать при помощи прибора есть ли контакт "Пробой" обмоток на корпус эл двигателя и между обмотками. Так же нам важен параметр увлажненности обмоток "Коэфициент абсобции" но об этом пожже.
И так приступим.Чтобы замерить параметр сопротивления изоляции нам требуется собссно сам прибор.Порядок такой:Включаем, выставляем небходимые параметры, содиняемся с измеряемым объектом и нажатием клавиши начинаем замер с дальнейшим наблюдением за параметрами.
Для замера двигателя и вообще в принципе любого агрегата работающего до 1000в нам достаточно испытательного в 500вольт.Выставляется параметр нажатием кнопки Uизо.
Что мы видим.Сопротивление как и байты считается в Омах, Килоомах, Мегаомах, Гигаомах и Терраомах.соотв 1 Ом, 1000 Ом 1000000 Ом 1000000000 Ом и для Тера дофига нулей нет смысла рисовать.
При замере нас интересует чтобы сопротивление было выше допуска в 500к.По скольку 500 килоОм это пороговое рабочее значение для изоляции. Если сопротивление ниже то работа прибора будет с отклонением. По практике могу сказать что если даже 600к то при включении двигателя на напряжение 380 вольт то он либо сразу бабахает либо секунд 20 может поработать.А вот если значение сразу переваливает в выше 50 МегаОм или Гигаоммы то проблем с изоляцией никаких нет.В данном случае этот двигатель имеет сопротивление изоляции 36килоОм и его больше нельзя использовать.
Случаются такие моменты что двигатель абсолютно новый а сопротивление изоляции 10 20 мегаОм с одной стороны это много а с другой это не типично для нового двигателя.И тут на приходит время измерять другую харрактеристику под названием "Абсорбция".Абсорция это степень увлажнения обмоток.Бывают ситуации когда двигатель проводит большое количество времени в сыром помещении либо на улице и обмотка в таких случаях может отсыреть.Опираясь на таблицу по замеренным параметрам принимаем решение "сушить" или нет.
Съэмитировать эту ситуацию мне не удадось но пример замера я постарался показать на фото.
Измеряется абсорбция просто.Особенность только в том что если при замере изоляции можно переставлять щуп во время измерения и получать значения сразу, то абсорбцию нужно мерить сразу прицепив щупы, нажав на старт измерения и не отключая щупы 60 секунд.Мегаомметр сам покажет когда он закончит, на дисплее вы увидите тире.
Далее нужно остановить замер нажав кнопку.Rx
После чего нужно нажать левую нижнюю кнопку.Мrx/Kабс
При каждом нажатии мы будем видеть значения.
1й параметр это значение последнего замера.
2й параметр это значение на 15 секунде
3й параметр на 60й секунде
И 4й параметр с пиктограммой Ab это и есть коэфициэнт абсорции.
Даный способ подходит для мегаомметров Е6-24, Е6-24/1, Е6-31, Е6-31/1
Для мегаомметра Е6-32 этот параметр выводится на дисплей сразу.
Ну вот мы теперь умеем диагностировать один из параметров эл двигателей. Одними двигателями применение этого чудесного прибора не ограничивается.Самое частое это проверка кабелей и электронагревательных ТЭНов.Всем спасибо за внимание.
