75 лет назад, 28 октября 1948 года, в подмосковном Серпухове была создана первая авиационная эскадрилья, которая получила на вооружение вертолёты. Первое в стране вертолётное подразделение Военно-воздушных сил, получило официальное наименование 26-я ОУТАЭ (отдельная учебно-тренировочная авиационная эскадрилья).
Вехи истории
Это лётное подразделение положило начало отечественной армейской авиации как отдельному роду войск. За короткое время вспомогательная авиация, предназначенная для связи, корректировки огня и перевозки грузов, превратилась в грозное оружие.
В наше время невозможно представить армейские операции без применения боевых ударных вертолётов Ми-24, Ми-35, Ка-52, Ми-28Н, транспортников Ми-8, Ми-26.
Первыми вертолётами в эскадрилье были машины Г-3. Эти вертолёты могли выполнять функции корректировщиков артиллерийского огня. В 1950 году появились вертолёты Ми-1. Это многоцелевая винтокрылая машина, которая стала первым серийным вертолётом в Советском Союзе.
За полтора десятилетия вертолёты стали настоящими боевыми единицами, способными выполнять самые разные задания в небе. А появление ударных вертолётов стало новой вехой в развитии армейской авиации.
Благодаря бурному развитию вертолётостроения и появлению винтокрылых машин различного вида и предназначения.
Вертолёт Ми-24 поступил на вооружение в 1972 году и стал первым советским специализированным боевым вертолётом.
С 2015 года армейская авиация, как род авиации, входит в состав ВВС Воздушно-космических сил Российской Федерации.
Из класса в небо
Среди лётчиков вертолётов авиационного полка большим уважением пользуется экипаж под командованием лётчика первого класса майора Руслана А., который служит более 20 лет и является наставником молодых пилотов. За время совместных полётов многому научился у командира лётчик-штурман капитан Дмитрий К.
В очередной полётный день командир экипажа и лётчик-штурман изучают в классе полётное задание. На стоянке техники готовят новенький транспортно-боевой вертолёт. Кабина машины заметно отличается от предыдущей модификации – цветные дисплеи, кнопки, переключатели и рукоятки управления говорят о новых способностях машины.
Навигационное оборудование позволяет точно выходить на заданную точку, проводить успешную визуальную воздушную разведку. На внешней подвеске машина способна нести самое разное вооружение – бомбы, блоки неуправляемых авиационных ракет (НАР), управляемые ракеты, пушки.
После завершения разведки погоды командир полка ставит задачи на полёты. Предстоит совместная тренировка всей армейской авиации на дальнем авиационном полигоне. Транспортно-боевым вертолётам определена учебно-боевая задача по надёжному подавлению системы ПВО условного противника и уничтожению разведанных целей.
Спустя час вертолёт делает короткий пробег по полосе и взлетает по-самолётному. Бортовая аппаратура выводит машину на точный курс. Уверенная работа лётчика-штурмана с оборудованием помогает быстро ввести поправки по углам атаки и пикирования, учесть вектор скорости и за пару секунд создать расчётную траекторию до конечной точки полёта НАР.
Через полчаса экипаж майора Руслана А. преодолевает систему ПВО условного противника. Это значит, что вскоре с пилонов слетят 80- мм неуправляемые ракеты для уничтожения командных пунктов противника и его замаскированной боевой техники. Поражение ракетами начинается с дальности в два километра.
Следующий полёт на авиационный полигон экипаж совершил на машине с подвешенными на пилоны бомбами. В результате бомбометания и стрельбы все назначенные цели поражены.
Под силу любые задачи
В авиационном полку ЗВО, который вооружён боевыми вертолётами, с хорошей оценкой завершилась итоговая проверка за год. Во время экзаменов экипажи вылетали на авиационные полигоны и выполняли ряд сложных учебно-боевых задач. Осуществлялись пуски управляемых ракет, неуправляемых авиационных ракет, а также стрельба из авиационных пушек. Во время стрельб применялись противолокационные манёвры, ставились активные помехи для РЛС противника при помощи специальных ракет.
Во время экзаменов экипажи демонстрировали свои навыки при посадке вертолёта с отказавшей гидросистемой. Кроме этого, изучались приёмы пилотирования с другими возможными отказами.
В славную историю авиационного вертолётного полка в разные годы внесли свой вклад лучшие пилоты, лётчики-штурманы, специалисты офицеры Алексей Л., Александр К., Александр Г., Александр Б., Антон Ч., Артём Н., Евгений Л., Николай Ш., Александр Ю., Владислав Г., Олег С., Игорь Е. и многие другие профессионалы.
Создание новых вертолётов
В этом году авиация Западного военного округа получила новые вертолёты, которые оснащены современной обзорной прицельной системой, позволяющей эффективнее применять весь комплекс имеющегося вооружения. Кроме того, усилено бронирование кабины, транспортного отделения, а также наиболее важных агрегатов.
При проведении международного военно-технического форума «Армия-2023» холдингом «Вертолёты России» были представлены модернизированный боевой вертолёт и обновлённый разведывательно-ударный вертолёт. Обе машины совместимы с новейшими управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность».
Холдинг «Вертолёты России» – один из мировых лидеров вертолётостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолётов в России, а также одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолётов.
Владимир ЧЕРНОВ
НА СНИМКАХ: экипажи (лица затуманить) и вертолёты
Фото автора
Ленинградская область