Современный автотюнинг часто включает в себя автомобили, оформленные в стиле JDM (Japanese Domestic Market), с характерной особенностью - пластиковыми "подвесными кольцами" на задних бамперах. Если вы не знакомы с этим трендом, предлагаю небольшой исторический обзор, чтобы понять его происхождение.
История
С переездом в Японию пришла необходимость справиться с переполненным общественным транспортом, где поезда и автобусы в часы пик становились невероятно загруженными, оставляя множество пассажиров стоять в тесных условиях. Именно в такие моменты появились Tsurikawa - пластиковые "подвесные кольца" на задних бамперах общественного транспорта. Если расшифровать слово "Цурикава", то "Цури" (吊) означает "висеть", а "Кава" (革) - "кожа". В исходной форме они были кожаными ремнями, созданными для помощи пассажирам в сохранении равновесия в транспорте во время движения.
Однако кожаные ремни оказались недолговечными из-за своей эластичности и стоимости. Транспортные компании начали искать более качественные альтернативы. В то время молодой человек из Осаки, работавший в компании, занимающейся хлопкопрядением, представил инновацию. Тойозабуру Миками разработал двухслойный поливиниловый ремень, армированный волокном, и представил его компании Hanshin в октябре 1952 года. После двух лет испытаний и разработок компания Hanshin приняла его и установила на все свои новые поезда типа 300. Тойосан, как назвал свой продукт Миками-сан, стал самой популярной Цурикавой не только в районе Кансай, но и во всей Японии.
В начале 1950-х годов на рынок был представлен классический нейлоновый ремешок с пластиковыми ручками, который стал именно той Tsurikawa, с которой мы знакомы сегодня. Нейлоновый ремешок стал культовым элементом с пластиковыми ручками и широко используется в продуктах JDM Tsurikawa для обеспечения прочности и долговечности.
Круглая форма Цурикавы, хотя и не была первой, оказалась наиболее удобной и эргономичной. С тех пор она стала популярной и широко распространилась. Время от времени появляются альтернативные формы и цвета, но классический белый круг по-прежнему доминирует в японском общественном транспорте.
Цурикавы могут иметь разные формы, цвета и быть изготовлены из разных материалов. До середины 1950-х годов самыми распространенными были Цурикавы, сделанные из кожаных ремешков, вместе с пластиковыми кругами или треугольниками. Сегодня большинство Цурикав имеют круглую форму и различные цветовые вариации в зависимости от их назначения или приоритета.
Цурикавы существуют в различных типах, формах и цветах. Самыми распространенными являются те, которые имеют ручки круглой, треугольной, а иногда и пятиугольной формы. Интересно, что у самых первых японских Цурикав не было ручек, а они состояли только из ремешка.
Подлинные JDM Tsurikawa представляют собой треугольные ручки с вагонов поездов. Они считаются наиболее удобными для захвата. Уже в 1933 году они были единственным доступным типом в метро Осаки. Треугольные ручки также были довольно распространены в поездах JR (Japan Railway) и токийском метро до середины семидесятых годов.