Инцидент произошел в ночь на 9 октября 2023 года в Балтийском море. Операторы газопровода Balticconnector, который соединяет Финляндию с Эстонией по дну Финского залива, внезапно зафиксировали резкое снижение давления с 34,5 бар до 6 бар. Это означало, что где-то происходит утечка. Клапаны на всякий случай были экстренно перекрыты, после чего началось расследование.
Вскоре выяснилось, что газопровод действительно поврежден механическим образом, причем вместе с ним пострадал и проходящий рядом телекоммуникационный кабель. Снимки пострадавшего места показывают, что труба не только разорвана, но еще и смещена, как будто ее чем-то зацепили и протащили по дну.
Практически сразу же по средствам массовой информации прокатилась новость о том, что Финляндия подозревает в первую очередь российский атомный лихтеровоз «Севморпуть», который накануне проходил в этом районе. Однако достаточно быстро внимание финской полиции переключилось на другое судно — контейнеровоз Newnew Polar Bear, который ходит под флагом Гонконга.
К сегодняшнему дню именно китайского «Белого мишку» финны считают виновником повреждения газопровода. Согласно основной версии, судно зацепило Balticconnector якорем, который так и остался на дне. Этот якорь уже был обнаружен возле трубы, а потом поднят на поверхность. Центральная криминальная полиция Финляндии утверждает, что на нем есть следы контакта с газопроводом.
Стопроцентной уверенности в причастности китайского контейнеровоза к инциденту в Финском заливе, впрочем, до сих пор нет, несмотря на то что многие СМИ преподносят это как объективный факт. Точка в расследовании еще не поставлена, а сам китайский оператор ответственности на себя не берет. С Newnew Polar Bear финская полиция несколько раз пыталась связаться, но конструктивного диалога не получилось. Судно уже покинуло Балтийское море и сейчас находится в Архангельске.
Так что мы тоже оставим пока историю с газопроводом Balticconnector в подвисшем состоянии и расскажем вам о самом судне Newnew Polar Bear, про которое сейчас так много пишут. Что это за контейнеровоз такой?
Судно было заложено в 2004 году на крупной немецкой верфи Meyer Werft, расположенной в Папенбурге. Строилось оно в рамках серии из 4 контейнеровозов по заказу компании Hansa Hamburg Shipping International. Длина его составляет 169 метров, ширина — 27,2 метра, водоизмещение 23 847 тонн, максимальная осадка 9 метров. Вместимость контейнеровоза 1620 TEUs. Строительство заняло всего семь с половиной месяцев.
Первоначально судно получило имя Reinbek, под ним оно эксплуатировалось до 2017 года (за исключением краткого периода, когда контейнеровоз был зафрахтован канадским оператором CP Ships и поставлен на трансатлантический маршрут). В 2017-м его приобрела известная судоходная компания Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), после чего на его борту появилось новое имя — Baltic Fulmar. Под ним контейнеровоз сдавался в чартер сначала Unifeeder, а потом французской CMA CGM.
Новая жизнь для Baltic Fulmar началась в июне 2023 года, после того как его купил китайский судовладелец Hainan Xin Xin Yang Shipping специально для использования на Северном морском пути. Европейский ветеран был в очередной раз переименован и отныне называется Newnew Polar Bear. Почему в названии появился белый медведь, вопросов ни у кого возникнуть не может. А Newnew — это часть официального наименования китайской судоходной компании NewNew Shipping Line, в распоряжение которой новым владельцем был передан контейнеровоз.
Известно, что сегодня Newnew Polar Bear оснащен двигателем MAN B&W 8S50MC-C мощностью 12460 кВт. Скорость 20 узлов, дедвейт 15952 т. Судно обладает ледовым классом Arc5, позволяющем ему работать в арктических морях.
Уже 7 июля 2023 года NewNew Shipping Line провела в Москве презентацию проекта контейнерной линии, идущей через Севморпуть.
«NewNew Shipping Line всегда являлся надежным партнером в логистике. На период навигации 2023 года через СМП мы планируем постановку 4 судов на маршруте «порты Санкт-Петербург и Калининград — порты Китая», а также одно судно «порт Архангельск — порты Китая». При мощной поддержке «Росатома» и Главсевморпути мы уверены, что успешно завершим проход по СМП», — заявил представитель компании в России Кэ Цзинь.
Зонтичной структурой выступила логистическая группа Torgmoll, которая занимается реализацией глобального китайского плана по прокладыванию нового Шелкового пути.
На эту контейнерную линию большие надежды возлагает как китайская, так и российская сторона, поскольку она должна «починить» сломанную после февраля 2022 года морскую логистику. Северный морской путь со следующего года планируется перевести в режим круглогодичной проходимости и сделать его активной грузовой артерией. На Newnew Polar Bear возложена роль разведчика — ему выпало первым пройти по этому маршруту и проверить все расчеты.
Судно вышло в путь 7 июля из Санкт-Петербурга с грузом российских лесоперерабатывающих предприятий и благополучно добралось до Китая, обогнув территорию России с севера. Рейс проходил при тщательном контроле штаба морских операций Главсевморпути. Специалисты ведомства были все время на связи с капитаном контейнеровоза, оперативно передавая ему информацию о ледовой обстановки и корректируя движение Newnew Polar Bear.
В Шанхае контейнеровоз разгрузился, принял на борт новый груз и 23 августа отправился в обратный рейс. Уже 9 октября он встал у одного из причалов «Первого контейнерного терминала» в Санкт-Петербурге. путь в одну сторону, как показывает опыт Newnew Polar Bear, занимает 28 дней, что гораздо быстрее, чем проход по южному маршруту через Суэц. Выигрыш по времени почти двукратный — он составляет порядка 25 дней.
У компании NewNew Shipping Line большие планы на эту контейнерную линию. Вслед за «Белым мишкой» Севморпуть уже осваивают другие суда китайского оператора. Сейчас между Китаем и Россией курсируют четыре контейнеровоза, но их количество скоро вырастет. В сентябре, выступая на Восточном экономическом форуме, Кэ Цзинь явно излучал оптимизм. Он сообщил, что в следующем году на новый маршрут выйдут от 8 до 10 контейнеровозов. Всего их в распоряжении компании сейчас 11, причем буквально в августе NewNew Shipping Line докупила еще парочку — контейнеровозы «TS Kelang» и «Northern Defender» вместимостью 4,4 тыс. и 3,7 TEU соответственно. Амбиции китайцев можете оценить сами.
Лишь бы погода не подвела.