Начнем с того, что раньше эта модель называлась CRF 250 Rally. Она была чуть послабее, были всякие разные нюансы, которые в данном мотоцикле уже исправлены. Мы не обращали на него вообще никакого внимания, он был мало интересен. Но, в этом году, мы увлеклись достаточно серьезно всяким разным бездорожьем. Катаемся по полям, лесам, болоту и прочему. Изначально задумывались о том, что Honda выпустила ничего нового для любителей техники, но это оказалось не так. Он оказался красивым и интересным мотоциклом.
Техническая часть
И так, в нем 4-тактный, 1-цилиндровый мотор, 286 кубиков, 27,3 лошадиных силы и 26,6 н.м, с емкостьстью топливного бака – 12,8 литров. При въезде в леса, если заправить полностью, то под конец дня останется еще пол бака, что не может не радовать.
При этом всем он кажется очень маленьким, но на самом деле, при таких условиях, этого более чем достаточно. Можете смело надеется на его мягкую и в то же время прочную подвеску. Подвеска Showa с ходом в 260 мм спереди и сзади позволяют штурмовать серьезное бездорожье и держать высокую скорость на разбитых грунтовках. 43-миллиметровая телескопическая вилка перевернутого типа и алюминиевый маятник сзади, работающий в паре с моноамортизатором через рычаги Pro-Link, не боятся отсутствия дорог от слова совсем!
Когда я на него сажусь, он просаживается. У меня обе ноги стоят на земле в это время, я спокойно могу отталкиваться, что максимально удобно. Можно разворачиваться вокруг ноги, можно объезжать на маленьких скоростях все что угодно. В общем мотоцикл едет везде и всегда, без каких-либо косяков. Вы сами выбираете направление. Захотите туда поехать – он поедет, захотели в другое место – тоже. Это тот самый случай, когда мотоцикл подстраиваться под вас.
Мне очень понравился он, таких эмоций я давно не испытывал. Что еще хорошо, это то, что на нем не устаешь, да и экипировку можно не докупать, какие-нибудь кроссовые комплекты и прочее.
Внешний вид и комфорт
Он достаточно ярко выглядит, прям выделяется. В этом еще году добавили резинки на лапке, которые вы можете снять, если у вас мокрая погода, либо мокрый грунт, чтобы не скользил и был хороший зацеп. Вибрация на нем присутствует, в пиковых моментах, но она не критическая, не мерзкая, не противная. Показывает скорость передачи – тахометр. Рядом с приборкой расположена кнопочка охранного режима, она отключает kbs на заднем колесе.
Проверять его в городских условиях мы не будем, по одной простой причине. Он предназначен именно для бездорожья, и если вы любите куда-нибудь съездить, на ту же рыбалку, по грибы – то он замечательно подойдет и для этого. Но, так же подойдет и для развлекухи.
Можете что угодно на нем делать, как угодно, и он останется живой и целый. Даже если вы его где-нибудь решите закопать, в грязи, болоте, глине, к примеру, то все равно спокойно, не прикладывая больших усилий – выберитесь.
Ничего плохого вам про него сказать не могу, да и так таковых недостатков не было обнаружено. Honda действительно постаралась, и не смотря на цену, я бы его в любом случае приобрел. Это тот самый универсальный солдат и друг, про которого не стоит забывать!