«в жизни нужно попробовать все!» - именно так я думал когда после работы таксистом и перекупщиком решил идти в курьеры. Привлекал разъездной характер работы (нравится ездить за рулем и общаться с людьми). Да и насмотрелся на хорошо одетых курьеров в относительно новеньких х-трейлах привозящих нам посылки. Подумал- «не хило они зарабатывают… больше 100тыс. наверное…»
Ну что-же, проверим!
В нашем городе, 3-и крупных конторы по найму курьеров (не считая конечно «Яндекс доставки» -с продуктами связываться не хочется), это:
1. Озон;
2. Dpd;
3. Сдек.
Вооружившись телефоном открываем несколько сайтов с предложением работы и начинаем присылать свое резюме.
Мной заинтересовались во всех трех компаниях, звали на собеседование и в принципе были готовы сразу дать работу.
Видимо в связи с «СВО» есть некий дефицит кадров, но это мое предположение.
Ну что-же, начнем по порядку)
«Озон».
Звонит сотрудница отдела кадров, рассказывает вводные данные:
Оплата за доставку одного заказа от 70 До 200руб. в зависимости от удаленности.
Деньги 1 раз в неделю скидывают на карту.
Договора заключают с самозанятыми либо с ИП.
График 2/2 с 8 до 20.
Требования-вместительный багажник)
Проблема заключалась в том, что склад загрузки находился в 60 км от моего дома.
Еще минусом было то, что в конце дня заказы которые не смогли принять и инкассацию за день необходимо было сдавать туда-же, а это гарантированно мне пришлось бы ездить 120км до работы/с работы и занимало бы порядка 3 часов в день- не вариант, идем дальше!
«Dpd»
Эта компания сотрудничает со многими интернет-магазинами, в том числе и «Сбермаркет».
Работают с самозанятыми. по телефону мне сказали что у них есть бонус на время адаптации- оплата 4500 первые 14 дней, далее сдельно 140 руб. С одного заказа.
Графики на выбор - 5/2, 2/5, 2/2,7/0.
Склад находится 49 км от моего дома, но бонус за адаптацию манил) инкассацию и не принятые заказы нужно так же сдавать день в день.
Нужно поговорить в живую- едем!
выезжаю из дома и без пробок через час я не месте. Поездка не задалась с самого начала- сильный дождь- лужа перед офисом которую никак не обойти, и вот я в отделе кадров с сырыми ногами(
Добило то, что в разговоре про адаптацию, специалист уже говорил о 3000 тыс. Руб. И 10 днях, ссылаясь на то, что девушка с которой я общался работает в Москве и что-то напутала!
Настроение на нуле-для меня это не подходит да и обман - отталкивает… теперь домой больше часа…
Остаётся последний вариант…
«Сдек».
Напрямую выйти на эту компанию не получилось.
Нашел только компанию «Интерлогистика», которая оказывает услуги по Аутсорсингу «Сдеку» (предоставляет курьеров, выставляет счет «сдеку» а работникам платит сама).
Специалист по подбору персонала позвонила и рассказала об условиях:
Оплата за доставку одного заказа фиксированная - 120руб.
Деньги 2-а раза в месяц скидывают на карту.
Договора заключают с самозанятыми либо с ИП.
График свободный.
Девушка зовет на пробный день.
Благо склад загрузки находится в 10км от дома и можно сразу посмотреть с инструктором как происходит работа.
Утро следующего дня.
Дождь, холод, пробки. 10 км я ехал 50 минут.
В 9-30 стою у склада с офисом.
Встречает меня мужчина с редким именем Альфред. Он распределяет курьеров по районам.
Альфред назначил мне водителя -инструктора на сегодняшний день- Дмитрия.
Мы погрузили посылки в его «Киа Рио» и поехали по маршруту.
Ну как поехали, встали в очередную пробку)
«Ох не тот ты день выбрал в качестве ознакомительного» – сказал мне Дмитрий.
И правда, утренний дождь превратился в снег и за бортом уже показывало 0 градусов… а все на летней резине…
Чую пахнет днем жестянщика(
Благо ознакомительный день проходит на машине действующего сотрудника а не на моей.
Как я уже говорил, Дмитрий сейчас ездит на «Киа Рио хлайн». До этого у него была «Пежо» которая часто ломалось и в итоге попала в серьезное ДТП по дороге на работу 3-и года назад.
Таковы Издержки работы. Частое использование авто в городе увеличивает вероятность попасть в ДТП.
Есть говорит у меня приятель Олег, купил для работы в такси «Киа Церато» в кредит. Толком не поездив - разбил ее. Пришлось продавать, не восстанавливая - битую. Остаток по кредиту выплачивает с работы пешим курьером в «сбермаркете».
Так, за байками доехал до первого адреса.
Это был магазин мототехники, с «байками»).
Нужно было передать конверт с корреспонденцией, поставить роспись клиенту и мы едем дальше.
Курьеры «Сдека» работают через свое приложение «Сдек-курьер».
В нем они ведут учет (доставки, заявки на вывоз и т.д.).
После вручения посылки, Дмитрий сменил статус заявки в приложении на «выдана».
«127 руб. заработал!»
У тех кто работает штатно (а не по Аутсорсингу как я) – свои условия оплаты.
Существует градация в соответствии с качеством выдачи.
Мотивация заключается в следующем:
Если по итогам месяца ты выдал 99% и выше посылок – то в следующем месяце тебе платят 127руб. за посылку.
Если 70-98% - то 115руб.
Если меньше 70% - то 100руб. за посылку.
И никого не интересует что не все зависит от курьера.
В тот день, у нас была посылка, на которой отсутствовал номер квартиры получателя.
Клиент трубку не брал и все попытки связаться с ним, были тщетны.
Все что зависело от Дмитрия - он сделал, но посылка не была вручена.
И таких случаев бывает много.
Но руководство не слушает доводов и не хочет убирать эту мотивацию.
Логика у них такая: «Если вам ее убрать – вы вообще забьете и не будете добиваться вручения».
То ли дело доставка в Постоматы! Пришел, загрузил и едешь дальше – одно удовольствие.
Сейчас, Диме платят 127руб. за доставку т.к. у него 99% выдач за прошлый месяц.
Плюсом им компенсируют бензин и сотовую связь, в отличии от тех кто работает на аутсорсинге.
Он очень опытный и максимально нацелен на то, чтобы любой ценой выдать посылку.
Звонит по номеру клиента, берет ребенок: «я сейчас не дома, а на соседней улице в школе, сможете привезти?» И Дмитрий везет чехол с «Али-экспресс» в школу, чтобы не потерять свой процент выдачи.
Так же он доставлял и в кафе и рестораны, отели…
Куда только люди не уходят, лишь бы дома посылки не получать 😊
Но самая запоминающаяся доставка у Димы была такой:
Посылка с 2-мя платьями и примеркой (15 минут ожидания бесплатно).
Так вот, по адресу находилась девушка под «Шафе» и все зазывала Дмитрия к себе домой, под предлогом того, что ей нужна помощь расстегнуть платье. Он ответственный семьянин и не поддался на уговоры девушки -в итоге оба платья она вернула.
Вообще, с вещами и примеркой бывает много проблем.
На пути моего инструктора попадались множество мошенников, пытающиеся заменить новые вещи, которые привозили на примерку, своими старыми.
Дима прожженый курьер и внимательно следит, чтобы такого не случалось.
Так же, мошенники много раз пытались подменить привезенные ювелирные украшения на подделку, но Дмитрий внимательно следил за клиентом и бывало ловил за руку на таком мошенничестве.
Все приходит с опытом. Мой инструктор пришел в «Сдек» 6 лет назад.
До этого он работал торговым представителем в компании «Колгейт».
Из-за повышения цен, засилья гипер-маркетами, со временем его работа стала не нужна и пришлось искать новую.
Насытившись продажами, но испытывая тягу к разъездному характеру работ Дима выбрал работу курьера и не прогадал! Он чувствует себя как рыба в воде.
В одной руке телефон, в другой руль. «Главное в нашей работе хороший телефон, который долго держит зарядку» – говорит он.
И не поспоришь, ведь за весь рабочий день он у него практически не выключался и не выпускал из рук.
Его средняя зар. Плата сейчас около 100 тыс. руб. при условии частой работы по выходным.
Он доставляет от 20 до 70 посылок за день.
Максимальная з п что была, в прошлом декабре около 150 тыс.!
Но ему приходилось работать 6 дней в неделю (единственный выходной был или вторник или в среду) с 9 до 21-22 вечера и развозя по 70-90 посылок за день!
Да, перед новым годом у курьеров горячая пора…
Зато в ту пору получатели в предвкушении праздника и часто угощают конфетами и предлагают выпить😊
Какие еще есть минусы в этой работе? Периодически приходят штрафы за парковку, так как в большом городе с этим частые проблемы и приходится оставлять авто где попало.
появляются новые царапины на кузове, все по той же причине.
сталкиваешься с пробитыми колесами, которые увеличивают твой рабочий день, посылки же все равно нужно доставлять…
Так за рассказами и разговорами прошел весь день.
В следующий раз я должен ехать уже один. Эх, жаль, так хорошо пообщались, вдвоём работать веселее). В силу своих обстоятельств, я рассматривал эту работу как подработку, 2-а раза в неделю.
Утро первого рабочего дня, это был четверг. Сыро, но терпимо, уже +4.
Едем грузиться! Подьехав на склад, мне дали тележку с посылками и маршрутный лист – 10 посылок, не густо, но для первого раза хватит).
Закидав в машину коробки еду на первый адрес – это магазин спорттоваров куда нужно передать корреспонденцию.
Пробираясь сквозь городские пробки, звоню по номеру, далее диалог:
-Здравствуйте, курьер «Сдек» посылочку примете в течении получаса?
- Здравствуйте, нас затопило, мы все по домам разошлись, давайте завтра.
Вот так первая заявка комом… если бы я был штатным сотрудником, то могло ударить по проценту, а пока у меня обломились 120 руб.
Ладно, едем дальше. Следующая заявка.
ООО, так это-же вчерашний мото-салон.
Все без эксцессов – вручаем корреспонденцию и едем дальше.
Чтобы попасть на следующий адрес я кружил возле адреса получателя минут 20 – вообще ни где не встать!
Найдя место, я отнес посылку и решил не дергать машину, а доставая посылки по одной разнести их в ближайшем радиусе пешком.
- Здравствуйте, курьер Сдек, какой у вас этаж?
-пик-пик, дверь открылась.
-звоню еще раз, никто не берет трубку домофона и телефона.
И если сейчас во многих новых домах есть таблички, с указанием какая кваритра на каком этаже, то в старых домах таких, к сожалению, нет.
Ну что-же играем в морской бой!
145 квартира может быть на 5 этаже? Может, но не в этом доме…
МИМО!
Приехав на лифте я увидел 128.
Заходим обратно и едем на 9. Там нас встречает не очень приветливая бабуля:
- Чего так долго?
- если бы вы говорили на каком этаже находитесь – все было бы намного быстрее, спокойно говорю я, а то я сначала на пятый приехал.
— вот еще, на лифтах катается туда-сюда, электроэнергию тратит…
Я промолчал, вручил посылку из телемагазина, попросил подписать и поспешил дальше.
После я бегал от машины до получателя чтобы не искать новое место для парковки и подустал.
Свои 10 заявок я разнес до 15-00. Отвез на склад коневерт, что не приняли и в 16 я дома.
За день заработал 1080 руб. из них около 800 ушло на бензин (накатал 115км при расходе 13л. На 100км). М-да не густо, посмотрим как дальше.
Пообщавшись с Димой, я узнал, что «аутсорсерам», дают маршруты в верхней части города, то бишь центр. Там и проблемы с парковкой и от склада до некоторых улиц по 50 км ехать.
Штатные же сотрудники в основном привязаны к районам поближе к складу и редко по необходимости выбираются так далеко.
Все понятно, сливки своим да нашим, а за наемников никто держаться не будет… из расчета что похуже и подальше – вам.
Попробуем еще разок.
В следующий рабочий день (понедельник) я развез уже 25 посылок. Загрузился около 10 а дома был около 18. Ничего особо запоминающегося не было поэтому чисто цифры.
Заработок 3000 тыс.
Прокатал 130 км. И сжег Бензина на 900руб.
2100 за день, не так уж и плохо) не считая, конечно, амортизации машины.
3-ий рабочий день, это была среда.
Приехав утром на погрузку, увидел, что у меня 7 посылок.
Позже я узнал, что основной обьем посылок - приходится на выходные и пятницу/понедельник.
В другие дни заявок не так много и штатные курьеры практически справляются, остается не так много доставок.
К сожалению, в выходные я не могу работать по семейным обстоятельствам.
Поэтому доставив свои 7 посылок адресатам и не заработав ничего я приуныл (
Да к тому же из-за того, что набегался с сырыми ногами немного простудился.
Поэтому вопрос, когда я следующий раз выйду на смену повис в воздухе…
В эти дни посылок с Ювелирками у меня не было.
С одеждой и примерками, никто обмануть не пытался, поэтому все было более-менее ровно.
За 3-и дня, я заработал 2400руб. без учета амортизации машины.
Заработать нормальные деньги курьером в «Сдеке» можно либо работая в штате (потому что оплачивают связь, бензин, приоритет в близких районах и количествах заявок - работа есть всегда), либо, если ты на аутсорсинге - колымить с пятницы по понедельник ( в эти дни, штатные курьеры не справляются и часто есть большое количество посылок, поэтому можно поднимать от 2-х до 4-х тыс. за день).
Ах, да, еще обязательно нужно иметь машину попроще и не дорогую в обслуге, но точно не «Соренто».
По-другому получается не особо выгодно. Поэтому у меня, к сожалению, смысл работать курьером отпал.