Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Анонс новинки: модель хоппера 20-4015 для перевозки окатышей от СВРЗ

ТО СВРЗ из Екатеринбурга анонсировало новый набор для самостоятельной сборки модели хоппера для перевозки окатышей и горячего агломерата серии 20-4015 в масштабе 1:87. Хоппер — саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, балласта. Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки (по-английски - «хопперы»), через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести, что способствует быстрой разгрузке. Четырехосный открытый вагон-хоппер грузоподъемностью 75 т (модель 20-4015) предназначен для перевозки горячих окатышей или горячего агломерата с температурой до 700°C по путям промышленных и магистральных железных дорог. Вагон имеет кузов цельнометаллический сварной конструкции со съемной обшивкой стен толшиной 5 мм и бункеров толщиной 8 мм с устройством для механизированного открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункеров. Каркас кузова образуется двумя боковыми вертикально расположенными

ТО СВРЗ из Екатеринбурга анонсировало новый набор для самостоятельной сборки модели хоппера для перевозки окатышей и горячего агломерата серии 20-4015 в масштабе 1:87.

Хоппер — саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, балласта. Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки (по-английски - «хопперы»), через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести, что способствует быстрой разгрузке.

-2

Четырехосный открытый вагон-хоппер грузоподъемностью 75 т (модель 20-4015) предназначен для перевозки горячих окатышей или горячего агломерата с температурой до 700°C по путям промышленных и магистральных железных дорог.

-3

Вагон имеет кузов цельнометаллический сварной конструкции со съемной обшивкой стен толшиной 5 мм и бункеров толщиной 8 мм с устройством для механизированного открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункеров.

-4

Каркас кузова образуется двумя боковыми вертикально расположенными фермами и двумя торцовыми наклонно (под углом 45° к горизонтали) расположенными рамами. Стойки фермы выполнены из швеллера. Верхний и нижним пояса — коробчатого сечения из прокатанных и гнутых профилей.

-5

Механизм открывания и закрывания крышек разгрузочных люков с пневмоприводом расположен под вагоном в межбункерном пространстве, имеет дистанционную электропневматическую систему управления с централизованного пульта. Предусмотрена возможность ручного управления разгрузкой.

Работоспособность кузова при воздействии горячего груза обеспечивается специальным, "плавающего" типа, креплением листов обшивки и наличием вентиляционных отверстий. "Плавающее" крепление обшивки позволяет существенно разгрузить несущий каркас вагона от термических деформаций. Конструкция крепления позволяет также быстро заменять отдельные поврежденные листы обшивки.

Вагон обеспечивает доставку окатышей к местам потребления без потерь, обеспечивается также полная механизация разгрузки без применения ручной очистки от остатков груза.

-6

Сложно припомнить, выпускал ли кто-то из производителей данную модель. Модификаций хопперов для такого специфичного груза в принципе не много, да и сами вагоны встречаются достаточно редко, тем не менее в масштабе 1:87 они были представлены мелкими сериями производства SGM. Но у SGM была несколько другая модификация.

-7

Фотографий полного набора для самостоятельной сборки пока нет, а новость, собственно основывается на публикации одной только фотографии в группе ВК производеля. Тем не менее, стало известно, что модель появится в ноябре и будет иметь стандартную для производителя комплектацию: смоляные отливки кузова и рамы, напечатанные детали тормозного оборудования и лесенки, а также декаль.

-8

Так что не забудь е подписаться на канал - мы обязательно проинформируем о выходе модели и сделаем по-вощмодности обзор.

И не забудьте поставить лайк - мы собираем для вас все самое свежее в мире отечественного ЖД моделизма!