В наших с вами обычных, любимых, привычных бензиновых или дизельных автомобилях работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Практически вся инфраструктура нашей страны на настоящий момент подразумевает активное использование транспортных средств на ДВС.
Но вопрос экологии и экологических норм для автопроизводителей стоит достаточно остро. В подробности вдаваться мы не будем, но то, что процесс перехода на гибриды и электрокары осуществляется уже сейчас - это факт. В ближайшие 5-10 лет гибрид станет нормой. Поэтому давайте разбираться подробнее.
В гибридах двигателю внутреннего сгорания (ДВС) ездить помогает электродвигатель. Во многом такое решение можно рассматривать как переходный вариант между двумя этапами развития автоиндустрии — машинами, которые работают на топливе, и чистыми электрокарами.
Если очень сильно обобщить, то на настоящий момент производителями используются три типа гибрида:
1. Параллельный гибрид.
При такой схеме двигатель внутреннего сгорания и электромотор связаны с колёсами, работая как по отдельности, так и совместно (то есть параллельно). Таким образом, параллельный гибрид может начинать движение полностью на электротяге: на небольших скоростях (в пробках, во дворах или парковке), при этом бензиновый мотор заглушен и отсоединён от колёс.
ДВС в параллельном гибриде включается в работу на больших скоростях, поэтому такая вариация более актуальна при езде по трассе.
2. Последовательный гибрид.
Эта система более эффективна при езде в городском режиме.
В такой машине электромотор вращает колеса, а двигатель внутреннего сгорания используется как генератор для подзарядки электромотора. С колесами ДВС никак не связан, он используется как вспомогательный элемент, который необходим для подстраховки, особенно в наших регионах.
3. Последовательно-параллельный гибрид.
Особая категория авто, представленная, по сути, только запатентованными изобретениями компании Toyota и отдельными силовыми установками, сделанными по лицензии. Здесь ДВС и электричество работают как единое целое, постоянно и бесшовно распределяя энергию туда, где она нужна. Самое массовое применение технология нашла на Toyota Prius, где без особых изменений используется уже почти 15 лет.
Наибольшую популярность набирают авто с использованием последовательной системы. Но, конечно же, в каждой системе есть свои плюсы и минусы. Об этом поговорим отдельно в следующих статьях ("Почему иметь авто-гибрид выгодно")
Отметим еще только, что государство активно поддерживает интерес к переходу на более экологичный вариант личного транспорта различными льготами и плюшками. Они могут отличаться от региона к региону , но, в любом случае, достаточно ощутимы для кошелька владельца гибрида.
Вопросы задавайте в комментариях .
Подписывайтесь и палец вверх 👍