У этой модели много названий, Avante дома в Южной Корее, доступная Elantra в Европе, а также седан i30 в Land Down Under из-за хитрости. В то время как на многих рынках наблюдается снижение продаж легковых автомобилей из-за отсутствия интереса к таким версиям, как хэтчбеки, седаны и минивэны. Однако в некоторых странах по-прежнему сильна любовь к таким исчезающим видам. Например, Hyundai считает компактную линейку i30, состоящую из пятидверного лифтбека, хэтчбека и универсала, весьма успешной и популярной среди своей потребительской базы.
Настолько, что компания интегрировала модель Avante/Elantra в одну линейку с названием i30 Sedan, чтобы заработать на популярности фирменной таблички. Это не смотря на то что там же продается и модель Fastback. Теперь, после того, как обновленный Avante был впервые представлен дома в феврале, а обновленная Elantra прибыла в Европу прямо перед началом осени, пришло время для Land Down Under поприветствовать обновленный седан i30 2024 года и впервые он тоже появится. с гибридной силовой установкой.
Седан Hyundai i30 2024 модельного года имеет «обновленный стиль, обновленные функции и возможность выбора из трех двигателей». Кроме того, новая версия, получившая простое название i30, заменяет предыдущую базовую модель Avante, за которой следуют версии Elite и Premium, а также спортивные версии N Line и N Line Premium, которые доступны только с трансмиссией 1.6 T-GDi и семиступенчатой коробкой передач DCT.
Интересно, что Hyundai делает все просто. Версии i30 начинаются с чуть более 18 тысяч долларов, а новый 1.6 GDi Hybrid быстро следует за почти 21 000. Подробная информация о ценах еще не доступна, но версии N-Line начинаются от 22 630 и 26 тысяч долларов США. Что, честно говоря, не так уж и плохо, если подумать об Elantra.
В любом случае, седан i30 имеет в базе двигатель SmartStream G2.0 MPi Atkinson, предлагающий улучшенные технологии, такие как D-CVVT (двойное бесступенчатое изменение фаз газораспределения). VIS (двухступенчатая регулируемая система впуска) и эффективная система сгорания Atkinson. В то же время SmartStream G1.6 T-GDi разработан для клиентов, которым нужна более производительная трансмиссия. Он предлагает большую мощность и крутящий момент в исключительно усовершенствованном корпусе.
Гибрид 1.6 GDi является главной новинкой для рынка. Hyundai заявляет, что он создан на основе бензиново-электрической гибридной системы старого Ioniq. Она соединена с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, в отличие от iCVT 2.0 MPi. Благодаря электродвигателю гибридный i30 имеет тот же крутящий момент, что и 1,6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Однако со значительным повышением эффективности (смешанный расход топлива составляет 3,9 л/100 км), обеспечиваемым аккумуляторной батареей емкостью 1,32 кВтч. Однако не стоит ожидать многого от вождения в режиме EV. Он используется только на низких скоростях и во время движения накатом.