Несмотря на рекордные объемы заказов в судостроении и повышении стоимости строительства, рентабельность производства для некоторых верфей остается проблемой. Так, одна из старейших верфей Южной Кореи Daesun Shipbuilding & Marine Engineering (образована в 1945 году) пытается урегулировать долг со своим основным кредитором и обратилась за помощью к Экспортно-импортному банку Кореи.
Daesun Shipbuilding уже предупредило поставщиков оборудования о том, что некоторые платежи по поставкам будут задерживаться, а сотрудникам придется сократить зарплату.
Суммарный долг предприятия в первой половине этого года составил 457,7 млрд вон ($338,9 млн), а коэффициент задолженности достиг 567,3%.
Ранее предприятие было под защитой государства, однако в 2021 году ее приобрел Dongil Steel Consortium, который состоит из пяти частных компаний в Пусане. Сразу же после этого долг верфи начал расти.
По данным VesselsValue, сегодня портфель заказов верфи включает в себя из 19 судов: шесть танкеров-химовозов, 11 фидерных контейнеровозов и два балкера.
Аналитики норвежской компании Pareto Securities, комментируя проблемы корейской верфи для Splash247, отметили, что высокие цены на строительство не всегда обеспечивают прибыль для самих верфей. За последние годы существенно выросли затраты на материалы, повышается инфляция, на всех предприятиях отмечается нехватка рабочей силы — все эти факторы серьезно ограничивают объем производства и снижают рентабельность.