Легендарный Hakasuka изначально разрабатывался как гоночная версия седана Nissan Skyline (C10). Oт донора он отличался увеличенными шасси и кузовом, усиленной подвеской, а также наличием нового мотора L6 2.0 S20, выдававшего 160 л.с. В паре с МКПП-5 этот ДВС мог разогнать 1120-килограммовую четырехдверку до 100 км/ за 9.2 с. Ну а в 1970 году в гамме модели появилось 1100-килограммовое купе. Первый GТ-R стал грозой кольцевых гонок в Японии. С форсированным до 230 л.с. мотором он одержал 58 побед. Тираж же машины составил скромные 1945 экземпляров.
Легендарный Hakasuka изначально разрабатывался как гоночная версия седана Nissan Skyline (C10).
Oт донора он отличался увеличенными шасси и кузовом, усиленной подвеской, а также наличием нового мотора L6 2.0 S20, выдававшего 160 л.с.
В паре с МКПП-5 этот ДВС мог разогнать 1120-килограммовую четырехдверку до 100 км/ за 9.2 с. Ну а в 1970 году в гамме модели появилось 1100-килограммовое купе.
Первый GТ-R стал грозой кольцевых гонок в Японии. С форсированным до 230 л.с. мотором он одержал 58 побед. Тираж же машины составил скромные 1945 экземпляров.