Технические параметры для проверки и регулировки приведены в таблице 1.
Для проверки необходимо использовать эталонный тахометр, анализатор отработавших газов или манометр фирмы «Вольво». Датчик газоанализатора должен быть вставлен в трубу выпуска отработавших газов минимум на 480 мм, иначе воздуха из окружающей среды будут смешиваться с отработавшими газами, что приведет к неправильным показаниям.
На двигателях 280F газоанализатор необходимо соединять через специальный адаптер, расположенный перед катализатором, после снятия пробок системы выпуска отработавших газов отсоединить электрический разъём датчика состава отработавших газов, соединить с массой чёрно-белый провод диагностического разъёма.
При нормальных условиях эксплуатации автомобиля содержание оксида углерода и частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не требуют регулировки, если автомобиль оснащён катализатором. Допустимое содержание СО обеспечивается датчиком состава смеси и электронными системами зажигания и питания. Отклонения от оптимального значения СО указывают на неисправность одной из систем.
Желательно, чтобы операция проводилась специалистами сервисной станции. Предварительно необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Фильтрующий элемент воздушного фильтра и системы зажигания должны быть в исправном состоянии. Привод педали подачи топлива должен быть правильно отрегулирован. Система вентиляции картера должна быть подсоединена (кроме двигателей 280E/F). Система кондиционирования, а также другие потребители электроэнергии должны быть выключены. Содержание оксида углерода должно всегда проверяться при комнатной температуре окружающего воздуха (15 – 25 С) в первые 5 - 10 минут после открытия термостата системы охлаждения (для двигателей с непосредственным впрыском топлива).
Для проведения операции необходимо:
- подсоединить все приборы;
- прогреть двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин.;
- проверить и отрегулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу возвращением регулировочного винта. Частота вращения коленчатого вала двигателей 280E/F должна быть 700 об/мин, после отсоединения массового провода 750 об/мин;
- проверить и отрегулировать содержание СО в отработавших газах.
Для регулировки двигателей 280E/F необходимо:
- остановить двигатель;
- удалить заглушку в измерителе потока воздуха, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 2 мм;
- пустить двигатель и отрегулировать содержание СО.
Внимание! Для регулировки двигателей В200 и В230Е применяется соответствующий ключ (№ 5015 по каталогу);
- остановить двигатель;
- установить на место новую заглушку и подсоединить датчик отработавших газов и пробки системы выпуска отработавших газов.
В процессе регулировки необходимо учитывать, что при вращении регулировочного винта против часовой стрелки содержание СО увеличивается, по часовой - уменьшается.
Внимание! При отсоединении манометра и установке деталей необходимо соблюдать осторожность, так и детали системы выпуска отработавших газов находятся в нагретом состоянии.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях частых троганий и остановок, масло двигателя может быть загрязнено. В результате газы в картере могут влиять на показания газоанализатора. При отсоединении сапуна системы вентиляции картера и значительном уменьшение содержания СО необходимо сменить загрязнённое масло.
Таблица 1.
Содержание оксида углерода на холостом ходу.
